巴西航空工業(yè)公司作為世界上居于領(lǐng)先地位的120座級(jí)以下的民用飛機(jī)制造商，最近公布了2007年第二季度營(yíng)運(yùn)結(jié)果：凈銷(xiāo)售額為11.1億美元，凈收入為6730萬(wàn)美元，相等于每ADS股 (一個(gè)ADS=4股) 攤薄收益為0.3628美元。 
　　巴西航空工業(yè)公司在今年第二季度共交付飛機(jī)36架，與去年同期交付的飛機(jī)數(shù)量相同。公司較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期和生產(chǎn)過(guò)程中較高的人力/工時(shí)成本，包括那些與此相關(guān)的加班和最近雇用的新員工。 
　　自2006年巴西航空工業(yè)公司啟動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)量上升計(jì)劃，公司面臨的最大挑戰(zhàn)就是與E190和E195飛機(jī)機(jī)翼裝配以及零件轉(zhuǎn)包相關(guān)的問(wèn)題。由于生產(chǎn)能力的提高，E170/190系列飛機(jī)的月產(chǎn)量達(dá)到13架，而且目前正努力實(shí)現(xiàn)到今年年底每月14架的產(chǎn)量目標(biāo)。在2007年剩下的時(shí)間里預(yù)計(jì)每個(gè)季度的飛機(jī)交付數(shù)量仍舊會(huì)增加。公司維持其在2007年交付165到170架飛機(jī)的預(yù)測(cè)。 
　　在第二季度，許多重要的大公司加入巴西航空工業(yè)公司的客戶名單中，諸如日本航空公司(JAL)和德國(guó)的漢莎分別代表了亞太地區(qū)對(duì)E-噴氣系列飛機(jī)的一種高度認(rèn)可和歐洲E-噴氣系列飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商數(shù)量的不斷增加。 
　　自今年年初，公司所有型號(hào)的公務(wù)機(jī)銷(xiāo)售情況依舊保持了一個(gè)良好的走勢(shì)。飛鴻(Phenom)100和飛鴻(Phenom)300公務(wù)機(jī)贏得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，確認(rèn)的訂單超過(guò)460架。截止到本季度，巴西航空工業(yè)公司確認(rèn)的儲(chǔ)備訂單總值已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的156億美元。 
　　巴西航空工業(yè)公司日前公布的“市場(chǎng)通告”解釋了前期采取的與會(huì)計(jì)核算相關(guān)的公司毛利率和經(jīng)營(yíng)毛利，以及財(cái)政收入(開(kāi)支)和凈收入的調(diào)整情況。 
　　目前，包括美國(guó)堪薩斯城的擁有部分飛機(jī)產(chǎn)權(quán)的公司Executive AirShare、位于愛(ài)爾蘭Kildare郡Leixlip地區(qū)的首相(Premier)航空公司和位于約旦安曼的阿拉伯之翼航空公司在內(nèi)的重要客戶都簽署了飛鴻(Phenom)系列噴氣式飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。