為了推銷自己的產品，中國航空工業第一集團公司(以下簡稱“中國一航”)似乎已經急不可待。8月28日下午，中國一航民機部部長汪亞衛來到中國東方航空有限公司(以下簡稱“東航”)總部。16時30分，一個有關兩家公司合作成立支線航空公司的內部簽字儀式正式開始。
　　新公司將采用新舟60
　　昨天，在中國一航重組整合民機產業的新聞發布會上，汪亞衛向記者透露，中國一航將與東航合資成立一家以運營支線為主的航空公司，并將成為控股方。他表示，新公司成立前期，將以其自產的渦槳支線客機——新舟60為主力機型。在國產新支線飛機ARJ21交付后，新公司將大量采購新飛機。
　　“我們正在開董事會，這些都在談�！弊蛱煜挛纾瑬|航總經理曹建雄在一片嘈雜聲中匆匆掛斷了記者的電話。不過，當事對方均未透露新公司的名稱、具體的選址、戰略布局及規模。
　　據了解，新舟60是具有自主知識產權的國產新型渦槳支線客機，由西飛設計、生產。飛機能承載52名-60名旅客，航程達1600公里。
　　一航民機重組接近完成
　　“我們的目標是做世界支線客機的主要制造商，以及干線飛機的重要供應商�！蓖魜喰l還向記者表示。
　　在昨天中國一航公布的重組整合民機產業方案中，已經擁有上市企業——西飛國際的西安飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱“西飛”)成為了最大的贏家。昨日中國一航宣布，將旗下沈飛和成飛的民機業務剝離，成立一航沈飛民用飛機有限責任公司和一航成飛民用飛機有限責任公司。
　　在兩家新公司的股權構成中，西飛國際分別擁有兩家各45%的股權，而兩家新公司的老東家沈飛和成飛，則各自在新公司中占據40%股權。兩家新公司余下的各15%股權，將歸入一航為民機業務整體上市所設立的中航投資有限公司。據了解，兩家公司總資本各為5億元人民幣。
　　目前，中國一航關于民機業務的重組已經接近完成。中國一航總經理林左鳴表示，按照生產項目分配，成飛負責機頭制造，西飛負責機翼制造及部分總裝任務，沈飛負責尾翼制造，而上飛及中航商用更多負責新飛機的市場化運作。商報記者陳子建
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　　東航引資新航方案周一公布
　　商報訊(記者陳子建)拿到國資委的批準，意味著已經讓大家等待了近3個月的東航引進新加坡航空公司(以下簡稱“新航”)戰略投資一事，已經得到了最后的通關密碼。昨日記者獲悉，東航初步定于本周日與新航及淡馬錫簽署戰略合作框架協議，并宣布入股和合作的詳細方案。
　　“我們有這個計劃，但事情沒有到最后一刻，現在還不能對外公布�！睎|航董事會秘書羅祝平告訴記者。截至5月21日停牌前，東航A股收盤價9.60元/股，H股收盤價3.73港元/股。