記者昨日從省港航管理局獲悉，我省港口發展將強勢推進建設“兩集兩散”，加快海西港口群建設。目前，與港口建設的配套建設規劃也已出爐。
　　“兩集”，就是力爭在廈門港和福州港的江陰港區，形成具有集裝箱吞吐能力2000萬至3000萬標箱的兩個主要集裝箱干線港，從而培育開辟福建通往國際主航線港口。
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兩散”，就是力爭在湄洲灣和羅源灣岸線形成具有散貨吞吐能力2億至3億噸的兩個散貨轉運中心。
　　據悉，不久前，福建省省長黃小晶主持召開的省政府專題會議，進一步研究了加快海峽西岸經濟區港口群建設工作。會議提出，現階段必須在省級層面上，集中力量強勢推進“兩集兩散”建設，加快海峽西岸港口群建設。 
　　我省港口將漸增　中西部省份貨物

　　為何將“兩集兩散”確定為強勢發展的重頭？據悉，在國家規劃中，福建港口已經列入我國5大港口群之一。但是，由于歷史的原因，我省還存在港口建設分散、臨港各專業規劃與港口規劃間的協調性不夠等問題，致使港口泊位能力適應度低于全國沿海港口平均水平，難以形成規模集聚效應。

　　強勢推進“兩集兩散”建設，目的就是要提高港口集約化水平，使港口盡快形成規模，提升競爭力。今后，隨著我省綜合通道的形成和物流環境的不斷優化，中西部省份從福建省港口進出的貨物量將逐漸增長。
我省加快建設　大型深水泊位

　　據莊局長介紹，現在世界各大航運公司普遍采用運量大、單位造價和運輸成本低的大型船舶來提高自身的競爭力。如果沒有大型深水碼頭的港口將逐步被國際航運市場淘汰。

　　面對這種趨勢，我省港口建設已著重加快了10萬噸級以上深水泊位的建設。目前，省交通廳已在著力加快福州港江陰港區4個大型集裝箱泊位，廈門港嵩嶼港區一期3個10萬噸級集裝箱泊位，湄洲灣斗尾作業區30萬噸級原油碼頭等項目的建設步伐；同時加速推進福州港羅源灣港區可門作業區4個大型干散貨泊位，將軍帽作業區15萬噸級散貨泊位，江陰港區6＃、7＃大型集裝箱泊位，湄洲灣羅嶼作業區25萬噸級散貨泊位，廈門港嵩嶼港區二期3個10萬噸級集裝箱泊位，海滄港區14～19＃大型集裝箱泊位等項目。力爭到“十一五”末期，福建全省各類10萬噸級以上碼頭泊位達到25個以上。