剛剛過去的7月，廣州高速公路重大事故頻發(fā)，交警部門指出，其中有兩起和路面標(biāo)識不清有關(guān)。廣州市高速公路總公司總經(jīng)理鐘謙表示，由于現(xiàn)時高速公路由不同業(yè)主分段建設(shè)經(jīng)營，不排除有的業(yè)主為了讓自己修建的路段上多走車輛，在高速公路標(biāo)識牌上大做文章的可能。 　　近日，記者巡城發(fā)現(xiàn)，廣州市高速公路部分路牌存在不同程度的問題，有的路牌模糊不清，有的路牌模棱兩可，個別路牌甚至?xí)�將駕駛者“引入歧途”繞遠(yuǎn)路。據(jù)了解，目前設(shè)置權(quán)在高速公路公司或建設(shè)業(yè)主手中，而交警等政府部門只負(fù)責(zé)建議、審批和驗收。專家指出，加強標(biāo)識設(shè)置監(jiān)管勢在必行。
　　據(jù)了解，7月廣州發(fā)生4起3人以上重大車禍，造成14人死亡，交警部門指出，其中有兩起和路面標(biāo)識不清有關(guān)。其中，7月22日廣清高速海布路段發(fā)生一宗大貨車與小客車碰撞致兩車燃燒，4人當(dāng)場死亡。記者現(xiàn)場回訪發(fā)現(xiàn)，出事位置是一個下坡路段，在上下坡交界處懸掛著高速出口的指示牌，從下坡口至右轉(zhuǎn)彎起始位約有200米。據(jù)現(xiàn)場目擊者表示，很有可能是小客車在上坡時，視線被遮蔽，沒有發(fā)現(xiàn)出口，而上到坡頂后突見右彎位，于是減速，后面的大貨車高速前行，于是追尾。
　　“如果標(biāo)識再提前50~100米，讓司機有個心理準(zhǔn)備的話，可能悲劇就不會發(fā)生”，擁有二十多年駕齡的專職司機肖師傅說。對于駕齡在3年以下的新人來說，由于心理素質(zhì)不過關(guān)，再加上路牌指示不清楚，往往容易在高速出口處急剎車，易造成追尾事故。
　　廣州高速公路的標(biāo)識是否清晰？記者隨機采訪了一些在高速公路服務(wù)區(qū)休息的外地司機，一位停靠在京珠高速瓦窯崗的湖北籍司機老張表示，他跑運輸已經(jīng)七八個年頭了，廣州的高速公路他很熟悉，他說：“不要看都是高速，其實路牌路標(biāo)的設(shè)置差異還是很大的”。一些高速公路的路牌明顯很模糊，總是讓他們這些外地司機跑冤枉路，而有些高速公路，例如南部快線的標(biāo)識就很準(zhǔn)確，外地司機只要憑標(biāo)牌就能走到目的地。
　　專家指出，目前中國高速公路建設(shè)分為南北兩派，從路況上說，南方高速優(yōu)于北方，但標(biāo)識設(shè)置的數(shù)量卻不如北方。