英航飛機降落在希思羅機場（資料照片）。CFP供圖 
　　因與維京大西洋航空公司合謀操控燃油附加費價格，英國航空公司1日被英國和美國有關部門處以罰款，總額約合2.7億英鎊(5.4億美元)。維京因揭發有功而免受處罰。兩家公司還將面臨來自乘客高達3億美元的索賠要求。韓國大韓航空公司同被美國司法部指控操控價格，該公司1日也同意交納3億美元罰款。英國公平貿易局(OFT)說，對英航開出創紀錄數額的罰單，旨在警告那些試圖違規的企業。 
　　巨額罰款 
　　《泰晤士報》2日報道說，英航在2004年引入燃油附加費后和維京共謀控制這一收費項目的具體數額。美國司法部1日宣布處罰英航3億美元，這是它開出的數額第二大的反托拉斯罰單。此前，OFT已決定以違反競爭規則為由對英航征收約1.2億英鎊(2.4億美元)罰款，這是該機構對單家企業征收的最高罰款。 
　　英航還將和維京一起面臨來自數百萬乘客的3億美元索賠要求。美國律師邁克爾·哈斯福德已代表一些乘客在舊金山法院提起集體訴訟，他告訴英國《衛報》記者，還有乘客計劃在英國提起集體訴訟，他將在未來3個月內向法院遞交訴狀。 
　　哈斯福德說：“按照慣例，民事訴訟中的賠償金額在總數上會超過管理部門的罰金。集體訴訟將在倫敦提起，那些曾遭受壟斷集團盤剝的消費者將有機會獲得補償�！� 
　　OFT和美國司法部自去年6月以來一直在對英航展開調查，英航商業主管馬丁·喬治和媒介主管伊安·伯恩斯事發后辭職，美國司法部和OFT現已對他們展開犯罪調查，如果存在犯罪事實，兩人可能面臨監禁。 
　　OFT主席菲利普·科林斯說：“英航案例和巨額罰款向企業領導層傳遞了一個重要信息，即政府決心捍衛法律尊嚴，并提醒他們違規行為存在巨大風險�！� 
　　1日，大韓航空公司也因被控與其競爭對手串謀控制燃油附加費價格而同意交納3億美元罰款。 
　　價格操控 
　　據《泰晤士報》報道，此次針對英航的集體訴訟主要指向它在以下兩方面的價格操控行為。 
　　其一，OFT官員透露，英航已承認在2004年8月至2006年1月間為應對油價攀升局面串通維京抬高燃油附加費價格，導致票價隨之上漲。早在出臺燃油附加費之前，兩家公司便討論將這筆費用定為多少錢，而后兩家又統一了每次上漲的幅度和時間。 
　　英國天空新聞頻道網站2日說，英航收取的燃油附加費兩年間增加了9倍。以英航和維京旗下的長途往返班機為例，其燃油附加費價格在2004年8月至2006年1月間由5英鎊(10美元)上漲至60英鎊(120美元)。 
　　其二，英航在國際航空貨運領域以控制燃油附加費價格方式打壓競爭對手。《泰晤士報》報道說，還有10多家來自美國、歐洲、亞洲和澳大利亞的航空公司也因這一問題在接受調查。 
　　2006年6月，維京方面的律師揭發了英航和維京間的非法協議。英國警方隨后搜查了英航總部，維京因舉報有功免遭懲罰。 
　　大韓航空公司也因控制價格受到指控。美國司法部門官員說，該公司在2000年1月至2006年2月間同競爭對手控制國際航空貨運領域的燃油附加費價格，將價格從每公斤10美分提高到60美分。大韓航空公司還被指控在這期間參與操控美國和韓國間乘客及旅游班機的票價。 
　　拒絕認錯 
　　天空網站報道說，英航已同意向美國司法部交納罰金，但它和維京都聲稱，提升燃油附加費價格是為了應對油價攀升，而且雙方的價格協議只在特定時期履行，因此乘客并沒有多付錢。 
　　英航首席執行官威利·沃爾什說：“增收燃油附加費以回收成本是合法的，單獨制定其價格并不違背競爭法則。我希望乘客相信，我們沒有多收他們的錢。不過，這并不是為違反競爭規則的行為找借口。那種行為……難以接受。” 
　　針對沃爾什的言論，美國司法部和OFT都表示反對。OFT壟斷集團調查部門負責人西蒙·威廉姆斯說：“法律基于這樣一種假設，即所有壟斷集團都會壓制競爭并會損害消費者利益。” 
　　美國司法部門官員斯科特·哈蒙德說：“有哪家企業會冒著這么大的罰款風險去參與無利可圖的合謀？我想這不合常理。”