近日，一個在東盟與中國交通合作中意味深長的會議在昆明召開，盡管昆曼公路尚未全線通車，但是泰王國交通部已經(jīng)攜一個由泰交通部各相關(guān)部門共計３６人的大團(tuán)，把“昆曼公路貿(mào)易物流政策研討會”主動放到昆明來開了。 
    云南在中國對東盟的交通通道中，有４條干線公路通向東南亞、南亞，３條水路通向境外。其中昆明至泰國曼谷的運輸通道有３條，所謂３條昆曼物流通道，從昆明——老撾——曼谷這條１８０７公里道路的中國段６８８公里于２００８年將正式通車，這條通道使昆明到曼谷的車輛將由４２小時縮短到２０小時；昆明——緬甸——曼谷一線，全長１８１９公里，昆明至打洛已為高等級化，境外道路基本在二級以上公路；從昆明——瀾滄江——湄公河航運至泰國清盛港，可常年通航１５０－３００噸級船，已開通了冷藏集裝箱和云南景洪——泰國清盛定期國際旅游客運。
    縱覽３條昆曼通道，可謂物流通道硬件已經(jīng)基本具備，目前最重要的是要營造一個真正讓中泰物流交流“動”起來的軟件平臺。
    在這次政策研討會上，無論是泰方還是中方都是相當(dāng)強(qiáng)大的專業(yè)陣容，和泰國交通部官員及各方專家、泰領(lǐng)事館對接的，是中方云南省交通廳、省道路運輸協(xié)會、ＧＭＳ物流研究中心、ＧＭＳ法律研究中心及１７個機(jī)關(guān)行業(yè)的專家、業(yè)內(nèi)人士、３２個在云南實戰(zhàn)操作的大中型物流企業(yè)。無論是從理論先行，還是政策先行、企業(yè)先行，讓中泰兩國物流交往在云南這個國際大通道能實惠操作、利益共享，并真正帶動中國與東盟在經(jīng)貿(mào)合作物流交往中最大限度便利化。
    泰國交通運輸規(guī)劃司司長麥迪博士是以國際化的眼光來重新認(rèn)識昆曼公路物流通道的戰(zhàn)略意義。他認(rèn)為本屆泰國政府十分重視加強(qiáng)與ＧＭＳ各國的戰(zhàn)略合作，特別是物流通道的順利建設(shè)，今后５年在物流成本方面將從１６％減低到１３％，泰國政府打造物流通道將做５件事件：改善物流產(chǎn)業(yè)體系，提高物流體系效益，完善物流服務(wù)，開發(fā)人力資源，便利交通物流。
    無論是通關(guān)便利化，航道道路的運輸管理還是物流服務(wù)的各種專業(yè)探討，中泰雙方政府、企業(yè)、專家都是英雄所見略同——硬通道還需要軟政策、軟服務(wù)、軟管理，這不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的關(guān)鍵，也是云南與國際物流業(yè)接軌必須深入學(xué)習(xí)、上臺階的新課題。
    當(dāng)中、泰兩國在云南探索物流合作深層次的現(xiàn)實問題時，更讓人感到兩國看好的通道是需要雙方政府、企業(yè)用激情來“捂熱”它的溫度。這個背后要看雙方對通道兩端的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇認(rèn)識的深度和實際操作能力、實力來決定。一位多年走東盟的企業(yè)人士說過：云南在中國——東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)中日益明朗的合作前景中地位顯而易見，全國各省紛紛搶灘昆明，最終要進(jìn)的是東盟市場，清醒者不把東盟機(jī)遇看作是“過境貿(mào)易”這個首要機(jī)遇。所以與政策、市場相關(guān)得益的果蔬、五金、機(jī)電、服裝等行業(yè)，在全國實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)由沿海向內(nèi)地再向東盟梯度轉(zhuǎn)移中，自然是先抓住“過境”這個大貿(mào)易機(jī)遇。并且誰先進(jìn)入誰先受益。
    如果云南的物流企業(yè)先來抓好這些“過境貿(mào)易”的首發(fā)機(jī)遇，也已經(jīng)是商機(jī)無限了。德國著名的ＤＨＬ公司駐昆首席代表曾對記者說，我們在云南布點，就是看中在云南可以勾兌兩方：從國內(nèi)到國外，在國外ＤＨＬ是行家里手，在國內(nèi)很多大的企業(yè)需要ＤＨＬ這樣全球最專業(yè)的物流企業(yè)，云南商機(jī)無限。