在鋼協一手撮合下，近期，鋼企第一次與海運公司進行“相親”。由于中國需求的增長，海運運費的節(jié)節(jié)攀高，讓鋼鐵企業(yè)不堪重負，鐵礦石海運的價格更是兩年內翻了３倍。 　　實際上，受到海運價格困擾的并非僅鋼鐵行業(yè)，中國貿易量的逐年增加，推漲了海運價格，同時中國企業(yè)又受海運之困。
　　海運價格上漲的隱憂
　　鋼協籌劃這次“進口鐵礦石遠洋運輸協調小組組長會議”，已經有幾個月的時間。早前鐵礦石價格急速上漲，導致國內鋼企滿腹怨言，“從巴西運往中國的鐵礦石價格約為每噸２０美元，但是海運費的價格就超過了５０美元。”于是，鋼協不得不第一次介入到這場拉鋸戰(zhàn)中，鼓勵旗下的鋼鐵企業(yè)采取實際行動來抵制海運“瘋狂的漲價”。鋼協這次召開“進口鐵礦石遠洋運輸協調小組組長會議”，是試圖在國內鋼廠和遠洋運輸企業(yè)之間建立交流機制。
　　寶鋼、首鋼、武鋼、鞍鋼、濟鋼等國內鋼鐵企業(yè)的代表和中遠、中海、中外運、北方船務等國內知名遠洋運輸企業(yè)代表，以及英國ｓｓｙ船務咨詢公司、中鋼集團、五礦集團，面對面地坐下，試圖探討形成海運的長期協議，以降低海運的價格。
　　“會上海運企業(yè)與鋼鐵企業(yè)都表達了強烈的愿望，希望雙方能建立長期合作關系，但是，真正的合作還有很長的路要走。”一位鋼企的參會人士透露，“國外船運企業(yè)的海運價格要比中國船企的價格低，如果鋼企和國內船企進行合作，船企和鋼企，必定會有其中的一方利益受損”。
　　而之所以國內的海運價格較高是因為國內港口的船運需求量大。在干散貨運輸方面，中國市場的鐵礦石需求，一直是干散貨海運價格的導向。由于鋼鐵行業(yè)運行良好，海運市場自然也隨之一路看漲。海運價格上漲不僅僅局限在干散貨運輸上，集裝箱海運價格同樣一路走高。
　　最近，上海嘉捷貨物公司海運部的袁經理一直在滿懷欣喜地清點海運訂單。袁經理對近期的海運市場的走勢喜出望外，“年初的時候，行業(yè)內認為海運市場將進入低谷，但是現在海運價格卻在３個月內上漲了近一倍。”由于與中遠等大型船運公司保持著良好的關系，袁經理能夠以最快的速度安排好客戶的貨運時間，但是即便這樣，兩周之內的航線都已經排滿。在袁經理的記事本上，中國至歐洲的集裝箱海運價格已經上漲到３００美元／柜，３個月前，這一價格還只有１５０美元。
　　海運價格中的中國因素
　　海運市場價格的牛市還沒有停止。進入８月——海運的傳統(tǒng)旺季，“海運價格肯定還會全線上揚。”麥格通國際航運公司日本航線負責人曹筠非常自信，“國內的出口需求加大，海運價格自然上漲”。
　　信建投證券有限公司分析師李磊認為，“中國的貿易增長是集裝箱海運增長的最大動因。”在海運市場從業(yè)的袁經理，也在自己的客戶名單上記錄著出口增長的行業(yè)，“除了原有的紡織、五金產品海運需求增加外，化工等行業(yè)的產品也成為了海運的新乘客。”據統(tǒng)計，國內集裝箱吞吐量繼續(xù)增長，１到６月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標準集裝箱吞吐量比去年同期增長２４．１％。
　　雖然國家政策一再限制低附加值如紡織行業(yè)、機械產品的出口，但是出口似乎并沒有受到任何影響，從海運層面反映的出口量反而在增加。為了控制出口，國家一再降低出口退稅，在６月末財政部采取了大舉降低出口退稅的舉措，此次調整２８３１項商品的出口退稅政策，約占海關稅則中全部商品總數的３７％。但是，海運反映的貿易量依舊呈現上升態(tài)勢。
　　深圳一家貿易公司的劉經理從事了多年的服裝出口，據他介紹，出口退稅雖然產生了一定的影響，但是國際市場依舊有需求存在，國內產品依舊有利可圖，所以出口退稅調整影響并不顯著。
　　而貿易企業(yè)面臨雙重壓力——出口退稅的降低和海運價格的增長，都難以抵擋國際市場的熱切需求。
　　海運“牛市”反映的深層危機
　　“海運價格上漲主要原因便是貿易量的增加。”分析人士認為，“國家的宏觀政策并沒有阻擋這一趨勢，因為全球經濟都處在一個上升區(qū)間。”據了解，目前海運量居多的出口貨品分別為紡織和機械、鋼材等，而這些行業(yè)同時又是近期遭遇國際反傾銷威脅集中的行業(yè)。
　　近期，在美國國際貿易委員會裁決繼續(xù)對中國螺紋鋼征收反傾銷稅之時，歐盟也有鋼廠表示，準備不久之后，對中國螺紋鋼、熱卷和不銹鋼冷板提起反傾銷。由于熱卷和不銹鋼冷板是中國鋼企的主力出口產品，這使得中國的鋼材出口將面臨新的壓力。而此前，鋼協曾極力扭轉此種狀況，協助財政部降低了熱卷和不銹鋼冷板的出口退稅，希望調整低端產品出口的貿易局面，但是依舊沒有改變四面楚歌的形勢。
　　“熱卷和不銹鋼冷板的生產線在國內最為普遍，產能較大，而即便取消出口退稅，國際價格依舊使鋼企能夠賺取微薄的利潤，因此鋼企仍對出口抱有希望。”中國聯合鋼鐵網分析師王英武分析道。
　　同樣，在紡織行業(yè)，紡織工業(yè)協會副會長許坤元從２年以前，便開始倡導紡織品出口的結構調整，但是，中國的紡織品依舊在接連遭遇反傾銷。“多數紡織企業(yè)都是民營企業(yè)，只要有利潤就做，很難統(tǒng)一管理。”此外，“讓紡織業(yè)把更多的目光轉移到國內市場也是減少出口的辦法”。
　　�犉鋵嵳{整貿易結構，增加高附加值產品的出口是鋼鐵、紡織、機械加工行業(yè)一直的“指路明燈”，但是效果并不顯著。于是，商務部力圖找到更為有效的解決之道。７月２３日商務部、海關總署聯合發(fā)布２００７年第４４號公告，公布新一批加工貿易限制類目錄。該目錄顯示，此次加工貿易限制，主要針對低附加值的勞動密集型產業(yè)。
　　�犐赉y萬國分析師認為，這表明我國政府對貿易順差的調控從限制資源消耗類產品的出口升級到限制低附加值產品的出口，這一方面將對下半年以后的貿易順差總量增長起到一定的抑制作用，另一方面也將對貿易順差的結構以及相關企業(yè)的效益產生一定的影響。
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