受惠于去年出售北美碼頭業務帶來的巨額收益入賬，東方海外國際(OOIL)上半年股東應占溢利達到創紀錄的22.16億美元(173億港元)，同比大幅上升6.9倍，惟以貨柜運輸為主的持續經營業務純利則錄得2.29億美元，較去年同期的2.81億美元下跌18.1%。 　　每股派息6.98港元
　　該公司向股東派發每股89.5美仙(6.98港元)股息，當中包括中期息9.5美仙及特別息80美仙。截止過戶日期由8月31日至9月3日。財務總裁沈力恒強調，目前無意出售位于長灘港及高雄港的碼頭業務，并預期下半年運費會較上半年理想。
　　OOIL去年以23.5億美元代價出售溫哥華及紐約4個碼頭予安大略教師退休金，該交易在扣除相關費用及稅項后純利為19.87億美元。對于特別息水平僅及市場普遍預期的一半，沈力恒表示該公司去年至今派發特別股息的總金額已接近10億美元，占出售碼頭錄得收益的50%，而目前正研究該交易余下收益的用途。
　　運費較去年下跌
　　集裝箱運輸業務方面，OOIL期內載貨量同比增長18.8%至220.7萬標箱，但受每標箱平均運費下跌影響，總收入僅上升14.7%至23.26億美元，占該公司總營業額25.14億美元的92%。各條主要航線中，以亞洲區內/澳亞線的載貨量最為理想，增長27.5%至99.76萬標箱，而亞歐線的收入則以39.9%的增幅稱冠，金額達5.29億美元。盡管上半年運費較去年同期有所下跌，但沈力恒強調整體運費走勢由今年6月份起已出現逆轉，該月的運費水平與去年6月份比較有明顯上升，而下半年是傳統的貨運旺季，因此他預期載貨量及運費均較上半年理想。
　　6月份運費上升
　　財務總監馮杰敏指出，雖然近期國際油價不斷上升，但由于船公司可透過燃油附加費等方式將相關成本的上升轉嫁消費者身上，因此油價高企對該公司的影響只是間接性。
　　OOIL目前的碼頭業務只剩下美國長灘港3個貨柜船泊位及臺灣高雄港66號碼頭，沈力恒表示上述碼頭主要供該公司及大聯盟旗下船公司掛港，因此無意出售套現。
　　該公司上半年共接收2艘配載8063標箱、1艘配載4506標箱及4艘配載5888標箱的貨柜船，而期內亦訂購6艘配載4500標箱的貨柜船，將分別于2009年3月至12月間付運。