受惠于國際干散貨航運市場暢旺及期內一項5020萬美元的出售船舶收益入帳，太平洋航運上半年股東應占溢利同比大幅增長347.5%至1.63億美元，營業額亦上升近倍至4.55億美元，中期息每股45港仙，截止過戶日期為8月22日。行政總裁許仕德表示，與南京港集團合資的龍潭天宇碼頭將于本月投入營運，并強調該公司視上述項目為長遠投資。 　　中期息每股45港仙
　　由于自擁及長期租賃船隊的擴展，太平洋航運期內靈便型及大靈便型干散貨船的收租日數同比分別增加27%及71%至9590日及2260日，而日均租金亦分別上升37%及60%至19750美元及25180美元。許仕德表示，全球經濟持續增長、港口基建設施不足及新船供應有限等因素，令市場對干散貨船的需求緊張。另外，中國自1月份起由過往‘煤炭凈出口國’的角色轉變為‘煤炭凈入口國’，亦對干散貨航運市場產生深遠影響。
　　市場展望方面，盡管波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)今年屢創新高，但他指出今明兩年市場上新船供應相對穩定，因此運費在短期內仍有上升空間。不過，由于多間新船廠將于2009年起陸續交船，而這些船廠的產能及效率有待觀察，因此實際交船量存在不穩定因素，但他對市場環境仍感樂觀。
　　該公司今年83%靈便型干散貨船的收租日已獲訂約，每日平均收益達2萬美元，而明年靈便型干散貨船的收租日當中亦有28%已獲訂約，平均每日收益則輕微下跌至1.87萬美元。
　　執行董事王春林透露，太平洋航運目前正在華東及華南地區物色港口碼頭的投資機會，期望年內可落實新項目。另外，該公司近期亦同意與華能集團的船務部門成立合營公司，共同發展中國國際煤炭貿易上的長期噸位。華能目前與中國海運(集團)總公司合資經營以干散貨運輸為主體業務的上海時代航運公司。