據悉，由于目前正值航運旺季，各船公司航線運力相對緊張，尤其是歐洲航線更是如此，青島部分船公司開始限制像鋼板、鋼卷、石材等重貨出口，此舉使相關企業的出口受阻。 　　據了解，今年以來，青島各條航線的集裝箱出貨量一直較大，尤其是歐洲、地中海、美東、美西等航線爆倉現象屢見不鮮，致使集裝箱運價也不斷攀升�，F在從青島至歐洲的運價一直在高位運行，40英尺集裝箱(輕貨)運價4000美元/TEU，20英尺集裝箱(重貨)運價2800美元/TEU。據業內人士透露，重貨的運價比輕貨低1200美元/TEU，成為船公司不愿意接重貨的主要原因，雖然現在航運市場對20英尺集裝箱征收400-600美元/TEU的附加費，但相差的費用依然達600-800美元/TEU。此外，集裝箱運輸船從歐洲至青島的航線中，20英尺集裝箱的空箱率居高不下也是一個重要原因。
　　業內人士透露，由于重貨不能夠及時出口，使得重貨在國際市場的競爭力開始下滑，原來像匈牙利、羅馬尼亞等國家進口我國的石材量一直處于較高水平，但今年以來，這些國家進口我國的石材出現較大下滑。