糧食購銷市場化改革以后，糧食場呈現出多元發展的格局。借助有利時機，在省糧食局的大力支持下，在市委、市政府的高度重視和有關部門的大力配合下，通過整合原有的資源，我市糧食現代物流建設順利啟動。經過2年多的謀劃和運作，嘉興的糧食現代物流體系輪廓已初步形成，并逐步由本地范圍的運作，開始向長三角周邊地區融入。

　　一、依托獨特區位優勢，發展嘉興糧食現代物流業

　　嘉興地處長三角的中心位置，區位優勢獨特。嘉興港毗鄰上海浦東，是杭州灣北岸唯一的海上貿易通道，外圍有舟山群島做天然屏障，碼頭年可作業天數達348天。集疏運條件優勢，水陸并網，前海后河。高速公路和鐵路交通發達，內河航運能力和縱橫交錯的水運網絡在省內首屈一指，通過和嘉興港相接的乍嘉蘇航道和江南內河航道聯成一體，成為全國為數不多的海河聯運、鐵公水聯運的港口。洋山港的開港，使嘉興口岸經洋山港區進出口的支線運輸距離減少88海里，贏得了支線運輸的比較成本優勢，將吸引更多的浙北地區的貨物經嘉興港銜接洋山港區的干線班輪。獨特的區位優勢和潛在的發展機遇為嘉興發展糧食現代物流提供了先決條件。我們依托獨特的區位優勢和便捷的海、河、鐵、公聯運條件，著手建設以鏈接狀、呈梯度態勢開發的嘉興市糧食現代物流業。基本框架是三大組合：(1)在嘉興港獨山港區建設糧食專用碼頭。一期規劃建造3。5萬噸(兼靠5萬噸)級外海散貨泊位1個，建設糧食倉庫若干座，配套建設內河港池糧食加工、配送等物流項目。港口物流面向國外和東北經港口中轉入嘉興的大宗、大噸位糧食，突破北糧南調的鐵路運輸瓶頸；輻射面為浙北和長三角，發揮海、河聯運優勢，發展“四散”運輸方式，培育臨港糧食加工業和第三方物流，實現與國外、東北及周邊港口群的對接聯動。(2)在嘉興鐵水中轉港區建設嘉興市糧食批發市場。該市場總占地面積100畝，內有3條鐵路專線和300噸級內河港池。鐵路直接浙贛主線：水路有300噸級乍嘉蘇航線，直通京杭大運河和六平申線等內河航道，距乍浦港僅40公里：公路四通八達，320國道、07省道緊臨其旁，可直通滬杭甬高速公路和乍嘉蘇高速公路。鐵水港北側緊臨中央儲備糧嘉興直屬庫和嘉興地方糧食儲備庫，能充分起到糧食資源優勢互補的作用，這不僅大大提高了嘉興的糧食接卸能力，降低了糧食流通成本，還實現了糧食儲備與糧食交易的有機結合，達到優勢互補。目前，市場以承接東北和鐵路沿線糧食主產區的糧食流人為主，通過內河水系實現低成本與周邊城市對接，主要滿足工業飼料用糧的中轉集散，并通過電子商務形式，實現規模經營，探索網上交易，與港口物流一起形成糧食物流基地和流動糧倉。今后，這一區域將逐步形成集糧食批發配送、儲運、加工、信息“四位一體”的區域性糧食物流中心。(3)在嘉興市農產品建陶物流園區創辦嘉興天禾糧油成品交易市場。市場總占地面積87畝、總建筑面積37200平方。整個市場設糧油、雜糧、土特產(副食品)和商業服務等四大經營區域，交易以成品糧油批發為主，形成地產糧與周邊城市、糧食主產區口糧、糧食制品、食用油互動交易格局，滿足本地居民和用糧單位的需求，以市場化手段保障地方糧食供給安全。

　　二、積極參與長三角糧食現代物流合作，延伸嘉興糧食現代物流的服務鏈

　　長三角區域經濟的一體化為長三角地區各城市之間進行一體化的戰略合作和組團式發展提供了契機，長三角地區部分行業之間的合作已經開始實施并取得積極成效。在這一大背景大，省局領導及時洞察，會同我市政府于2006年11月底在嘉興發起召開了“長三角糧食現代物流發展與合作研付會”，交流區域合作的戰略措施。長三角16城市及我省其他城市糧食行政管理部門的領導和代表、南京財經大學的專家教授參加了研討會。大家就正確定位區域內糧食現代物流功能，在自身發展的同時，積極參與長三角糧食現代物流的戰略合作開展學術研討。這次會議在宣傳我省糧食現代物流業發展的同時，拓展了下一步發展糧食現代物流產業的工作思路，增進了區域內成員單位間的合作與交流。研討會的運作機制也被成員單位所認同，會議商定將“長三角糧食現代物流發展與合作硎討會”作為固定的交流機制，長三角城市的糧食部門將每年一次確定主題開展業內跨區域合作研討。

　　根據省糧食局覆蓋全省、呼應周邊的全省糧食現代物流發展規劃，嘉興作為全省糧食物流建設的重要基礎，力爭成為全國糧食物流的重要節點。嘉興糧食物流項目建設的功能定位以本地為立足點，面向長三角地區，糧食現代物流的發展重點放在干線物流、地區分銷和配送以及現代化的物流信息系統的建設上。經過近3年的努力，特別是在地區分銷和配送物流系統的建設和運作上已初見成效，地區分銷和配送物流系統的三大體系構建基本成型。

　　一是糧食儲備體系，包括國家和地方糧庫，承擔糧食安全儲備以及中轉儲備的功能。

　　二是糧食加工和商業配送體系，包括糧食加工和批發零售企業，承擔糧食加工、配送、商業送通和儲備功能。

　　三是糧食運輸體系，包括嘉興港糧食碼頭、鐵水中轉港、內河航道及港口、鐵路線路及站場、高速公路及站點、高等級公路及站點。地區分銷和配送中心以鐵水中轉港為基點，逐步擴展其服務半徑和服務領域。據此，我市各糧食物流企業充分利用自身的資源優勢，拓展服務領域，延伸糧食物流服務鏈，努力實踐立足嘉興，服務長三角的嘉興糧食物流發展目標。2006年，我市各糧食物流企業年經營量達89萬噸(含中儲糧嘉興庫)，其中為蘇州、湖州、杭州等長三角城市中轉承運了12萬噸，占整個經營量的13．48％。特別是在大米面粉的成品糧交易中，通過無錫米市、蘇州糧食批發市場進入我市糧油土特產批發交易市場進行交易的成品糧年交易量達3萬噸，占該市場成品糧交易量的60％。另外嘉善、市本級充分利用現有糧食物流倉儲設施，開展代儲業務，2007年為上海市、寧波奉化代儲了儲備糧。

　　三、加強自身發展，做大做強嘉興糧食現代物流產業

　　嘉興的糧食現代物流業剛起步，融入長三角、服務長三角的工作也才起頭，在今后的發展道路上還有很多的工作要做。俗話說：“打鐵還需自身硬”，要使嘉興的糧食物流業有一個長足的發展，能在競爭激烈的糧食流通領域有所作為，就必須在基礎設施建設上不斷求完善，業務管理上不斷求規范，服務質量上不斷求提高，輻射領域上不斷求拓展。

　　一是抓規范運作，充分發揮現有物流項目的功效。糧油批發市場和糧油土特產市場要完善管理體制和運行機制，健全市場管理組織，建立巡查制度，著力打造誠信有序、環境優美的市場形象。培養和引入大批發商，引導成熟的中介組織進場，形成集聚規模效應。引導業主與周邊物流對接，延長物流鏈，形成優勢互補。嘉興糧食物流中心力爭在2007年交易量突破100萬噸。

　　二是加快糧食物流基礎設施建設進度，確保在建工程項目按期完工。2007年市鐵水中轉港糧油批發市場完成二期擴建任務。糧食中轉碼頭完成海域工程，碼頭配套糧庫設施力爭下半年動工建設。

　　三是抓招商引資，建設糧食物流園區。加大物流項目的招商力度，2007年糧油批發市場和糧油土特產市場要力爭全面完成攤位的招租工作，提高糧食交易量。啟動碼頭預留地塊招商的前期工作，合理規劃功能區域，運用各種渠道向外推介，建設臨港型糧食物流產業群。

　　四是提高規模效益，增強綜合競爭能力。樹立建設大市場，發展大物流的理念，積極配合和支持新組建的嘉興市物流產業投資集團，發揮國有經濟在市場物流建設中的導向作用，進一步加快建設現代物流基地和市場交易平臺，拓展服務領域和服務范圍，做強做大嘉興的物流產業，不斷提高嘉興物流業在市場的競爭力。