帶領(lǐng)國務(wù)院安委會安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動第一督查組在山西督查的國家發(fā)展改革委員會副主任歐新黔表示，為有效遏制因貨車超載導致的特大交通事故的發(fā)生，下一步將著手在河北、山東、山西、北京、天津五省市聯(lián)手整治貨車超載。 　　針對貨車超載導致的特大交通事故的發(fā)生情況，歐新黔介紹：“現(xiàn)在的問題是，新車出廠后，又被跨省異地送到非法拼裝點進行改裝，加長、加寬、加高，六軸車改裝成八軸甚至十軸車，裝載的貨物加大到了100多噸，有的地方一個縣就有這樣的拼裝點200多家。但按國家規(guī)定，貨車車載重量不得超過55噸。而拼裝超載貨車一旦發(fā)生情況，就會制動失靈，車毀人亡。交管部門在河北、山西交界處設(shè)卡檢查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過的大貨車中，私自改裝超載的貨車占到貨車總數(shù)的20%以上。貨車超載，給道路交通和人身安全帶來極大隱患。有統(tǒng)計數(shù)字顯示，道路交通事故死亡人數(shù)占到全年全部事故死亡人數(shù)的85%，廣受人們關(guān)注的煤礦事故死亡人數(shù)反到只占全部事故死亡人數(shù)的15%左右。”
　　歐新黔強調(diào)，如果任由交通狀況再惡化下去，對誰都是不安全的。發(fā)現(xiàn)超載僅靠就地卸載、罰沒駕照、計重收費都無法解決問題。就地卸載會影響交通，罰沒駕照后可以再補，有的駕照根本就是假的。只有加大執(zhí)法力度，不僅扣本，還要查車的來源、拼裝地點，并記錄在案，上網(wǎng)公布，甚至終身禁駕，讓違法者違法成本大到無法承受的程度，才能遏制此類事故的發(fā)生。大貨車載重量“不能超過55噸”在現(xiàn)行法律、法規(guī)中已有明文規(guī)定的強制性標準，現(xiàn)在需要做的就是強制執(zhí)行。
　　歐新黔解釋說：“國家法律、法規(guī)中的‘55噸’也是有根據(jù)的，考慮到中國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實情況和道路情況，原來貨車的載重限量是‘49噸’，后來做了一次調(diào)整，改為‘55噸’，是因為已有規(guī)定‘道路橋梁承重量不能超過55噸’。貨車載重量與道路橋梁承重量標準的統(tǒng)一，既照顧到了貨車業(yè)主希望多裝貨物的愿望，也便于管理。現(xiàn)在貨車在出廠前，為了保證55噸安全標準，要經(jīng)過十幾道檢測、檢驗標準程序，安全性是有保障的，只是因為超載才出了問題。有測試數(shù)據(jù)顯示，超載貨車對路面、橋梁的破壞程度是正常行駛的2萬倍，這也就是為什么很多省道、國道一天到晚總在修的原因。”歐新黔說，通過五省市聯(lián)手，可以更有效地整治貨車超載，讓違法者無處藏身。