帶領(lǐng)國(guó)務(wù)院安委會(huì)安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)第一督查組在山西督查的國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)副主任歐新黔表示，為有效遏制因貨車超載導(dǎo)致的特大交通事故的發(fā)生，下一步將著手在河北、山東、山西、北京、天津五省市聯(lián)手整治貨車超載。 　　針對(duì)貨車超載導(dǎo)致的特大交通事故的發(fā)生情況，歐新黔介紹：“現(xiàn)在的問(wèn)題是，新車出廠后，又被跨省異地送到非法拼裝點(diǎn)進(jìn)行改裝，加長(zhǎng)、加寬、加高，六軸車改裝成八軸甚至十軸車，裝載的貨物加大到了100多噸，有的地方一個(gè)縣就有這樣的拼裝點(diǎn)200多家。但按國(guó)家規(guī)定，貨車車載重量不得超過(guò)55噸。而拼裝超載貨車一旦發(fā)生情況，就會(huì)制動(dòng)失靈，車毀人亡。交管部門(mén)在河北、山西交界處設(shè)卡檢查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)的大貨車中，私自改裝超載的貨車占到貨車總數(shù)的20%以上。貨車超載，給道路交通和人身安全帶來(lái)極大隱患。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，道路交通事故死亡人數(shù)占到全年全部事故死亡人數(shù)的85%，廣受人們關(guān)注的煤礦事故死亡人數(shù)反到只占全部事故死亡人數(shù)的15%左右。”
　　歐新黔強(qiáng)調(diào)，如果任由交通狀況再惡化下去，對(duì)誰(shuí)都是不安全的。發(fā)現(xiàn)超載僅靠就地卸載、罰沒(méi)駕照、計(jì)重收費(fèi)都無(wú)法解決問(wèn)題。就地卸載會(huì)影響交通，罰沒(méi)駕照后可以再補(bǔ)，有的駕照根本就是假的。只有加大執(zhí)法力度，不僅扣本，還要查車的來(lái)源、拼裝地點(diǎn)，并記錄在案，上網(wǎng)公布，甚至終身禁駕，讓違法者違法成本大到無(wú)法承受的程度，才能遏制此類事故的發(fā)生。大貨車載重量“不能超過(guò)55噸”在現(xiàn)行法律、法規(guī)中已有明文規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在需要做的就是強(qiáng)制執(zhí)行。
　　歐新黔解釋說(shuō)：“國(guó)家法律、法規(guī)中的‘55噸’也是有根據(jù)的，考慮到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況和道路情況，原來(lái)貨車的載重限量是‘49噸’，后來(lái)做了一次調(diào)整，改為‘55噸’，是因?yàn)橐延幸?guī)定‘道路橋梁承重量不能超過(guò)55噸’。貨車載重量與道路橋梁承重量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，既照顧到了貨車業(yè)主希望多裝貨物的愿望，也便于管理。現(xiàn)在貨車在出廠前，為了保證55噸安全標(biāo)準(zhǔn)，要經(jīng)過(guò)十幾道檢測(cè)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)程序，安全性是有保障的，只是因?yàn)槌�載才出了問(wèn)題。有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，超載貨車對(duì)路面、橋梁的破壞程度是正常行駛的2萬(wàn)倍，這也就是為什么很多省道、國(guó)道一天到晚總在修的原因。”歐新黔說(shuō)，通過(guò)五省市聯(lián)手，可以更有效地整治貨車超載，讓違法者無(wú)處藏身。