中國鐵道部部長劉志軍9日在全國鐵路科技大會上表示，青藏鐵路工程建設技術和運營管理已經達到世界先進水平。  　　2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路建成通車。在經過一年多的運營檢驗后，今年7月，青藏鐵路格爾木至拉薩段順利通過了國家驗收，進入了運營管理的新階段。 
　　按照“把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路”的目標，科研人員和廣大建設者在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，使青藏鐵路建設技術達到世界一流水平。 
　　在多年凍土技術方面，確立了“主動降溫、冷卻地基、保護凍土”的設計思想，豐富了凍土工程設計理論，提升了高原凍土鐵路設計水平。編制了青藏鐵路多年凍土區(qū)勘察、設計、施工暫行規(guī)定，為工程建設提供了規(guī)范性依據(jù)。 
　　在解決高寒缺氧技術方面。鐵路部門制定《青藏鐵路衛(wèi)生保障若干規(guī)定》，建立覆蓋全線、較為完備的三級醫(yī)療衛(wèi)生保障體系，采取科學有效的高原病、鼠疫防治措施，形成了一整套人員健康監(jiān)控保障制度。創(chuàng)造了高原地區(qū)大規(guī)模工程建設高原病“零死亡”、鼠疫“零傳播”的奇跡。 
　　在環(huán)境保護技術方面。堅持“預防為主、保護優(yōu)先，開發(fā)與保護并重”的原則，加大科技投入，強化環(huán)保工程措施，落實環(huán)保監(jiān)理，成功實施了高海拔地區(qū)大面積路基邊坡植草、取土場植被恢復等水土保持措施。成功設置了多種形式的保護野生動物遷徙通道。 
　　劉志軍表示，青藏鐵路通車運營一年多來，全線設備、人員、管理經受了季節(jié)變化的考驗，確保了運輸安全暢通；進藏旅客列車開行非常成功，貨物運輸?shù)玫娇煽勘ＷC，為促進青藏兩省區(qū)經濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。