中國船舶重工集團副總經理張必貽日前在北京介紹情況時稱，中國造船業界已意識到，要想發展成為真正的造船大國，配套與制度建立是體現真實力的重要一環，為了不拖船廠的后腿和創造新的需要，集團有意把船舶輔機企業和相關研究所合并組建成股份制公司，目的是加快配套企業以商業運作做大做強。  　　配套企業75%不在中國 
　　張必貽是在會見香港船東會訪京代表團時，雙方進行交流時介紹該集團業務時透露上述消息。他表示，有兩個百分之七十五數字正好從兩方面來說明船舶配套情況。第一個是配套生產設備企業百分之七十五不在中國境內，全部來自外國；第二個百分之七十五是指中國現有船舶配套能力是在中船重工集團范圍。 
　　他稱，目前，該集團上半年造船收入、經濟總量、累積合同、手持訂單比想象中要好，造船使用船臺在2010年前已排滿，未來三年的開工量無任何問題。 
　　上半年系統內配套訂單已落實，不會造成拖船廠后腿，但配套短缺現象依然突出，特別是中速柴油機供不應求，至2010年該類船用主機要增加四成，配套營銷收入同比至少要上升四成。 
　　中船重占配套業75% 
　　他還稱，由于船用大部分配套設備仍然由海外來提供，造船與配套之間的矛盾問題仍有待重新理解和不斷增加認識，總體來說，造船發展要健康有序地發展，配套設備不能永遠靠境外企業來供應，長遠立足還要依靠本國的配套工業發展壯大，因此，加快船舶配套行業改革和推向商業市場運作是勢在必行。中船重工正準備把集團旗下配套企業和相關研究所合并，組建股份制公司，設定新的商業運作機制，加快配套業發展。 
　　張必貽還說，中國造船能力擴展很快，中船重工集團至2010年可形成年生產能力一千萬載重噸，重點放在環渤海灣，真實力是在配套上，但需要時間，必須要有連續性的投入，某些配套設備來說，性能不比其它牌子差，但由于缺乏網點服務，有時只能望洋興嘆。 
　　中船重工集團以北方地區為主要范圍，上半年完成經濟總量408億元人民幣，同比上升34%；收入是225億元，同比上升49%；累積合同金額790億元，同比上升97%；新增訂單100艘船，1084萬載重噸，同比上升72%；累積訂單有222艘船，共2357載重噸。