東航回應整合上航傳言：上海需強大基地航空公司 
　　針對近期市場關于國航、東航都有意整合上航的傳言，東航一位高層昨日接受上海證券報記者采訪時表示，東航與新航的聯姻掀起了國內民航業新一輪重組的思考，而上海要建設成為航空樞紐港，必須有一個強大的基地航空公司。
　　9月2日，東航宣布向東航集團、新加坡航空和淡馬錫定向增發29.85億股H股，募集資金約113億港元，由此實現引入戰略投資者。東航此次引資，也觸動國內民航業重組成為行業的焦點。
　　今年5月，三大航中的國航與東航傳出“緋聞”。國航母公司中航集團在香港市場一個月內6度增持東航H股，一度被市場認為是國航整合東航的前奏。8月，國航高管在香港表示，不排除與南方航空等內地航空公司整合的可能，但目前并沒有具體的時間表。隨后，又有消息稱國航有意收購另一家坐擁上海市場的公司———上航。而近期，市場上又開始傳言東航借助此次引資，欲收購上航進一步做強上海市場。
　　對此，東航一位高管昨日并沒有作出正面回應。他只是表示，上海正在加緊建設成為國際航運中心，而民航業要成為航空樞紐港，必須有一個強大的基地航空公司。該人士指出，在國外市場，美利堅航空、美大陸航空、漢莎、法航等大型航空公司在自己基地機場的市場占有率都超過50%。而目前，上海的兩家基地航空公司東航和上航都達不到這個要求。但其拒絕對國航、東航以及上航的整合傳言作出具體評價。不過有知情人士透露，目前東航與上航希望在建設上海樞紐港項目上進行一些業務上的合作，并非涉及到股權。
　　“東新合作掀起了民航業新一輪重組的思考�！鄙鲜鰱|航人士認為，由于新航將真正參與到東航的管理，并且幫助東航改善其弱項長航線，這一合作也會讓其他航空公司審視自己的定位和發展策略，引發重組的思考。
　　值得注意的是，作為三大航主管機構的國資委也一直在積極推進旗下央企的整合。今年7月底在珠海召開的中央企業負責人研討會上，國資委方面考慮初步圈定30余家業績優秀的央企，作為行業內央企整合的主導力量，而在航空業，去年盈利最多的國航也是榜上有名。索佩敏