近日，唐鋼集團擬建造2~3艘30萬噸以上級別的大型鐵礦石運輸船舶，定航線、定貨量，穿梭往返運輸巴西鐵礦石，以降低礦石成本，保障鐵礦石供應安全。 
    近年來，鐵礦石海運費用逐年上漲，海運成本占鐵礦石到岸成本的三分之一到三分之二。隨著河北鋼鐵企業進口鐵礦石的比例與數量的逐年提高，海運費上漲嚴重制約著河北省鋼鐵產業的發展。為此，唐鋼集團借鑒世界鋼鐵巨頭新日鐵、阿塞洛、寶鋼等在海運方面的成功經驗，發揮曹妃甸深海港口優勢，擬聯合投資建造30萬噸以上的大型鐵礦石專用船舶，以消化海運費上漲帶來的成本增加。 
    據了解，唐鋼集團與澳大利亞必和必拓、FMG和巴西淡水河谷等世界主要鐵礦石生產商簽署了長期供貨協議。根據合約，2008~2012年唐鋼長期合同鐵礦石的進口量將累計超億噸，其價格優勢比進口貿易礦約便宜30%。此外，為進一步降低海運費用，唐鋼集團還與挪威BW公司、美國康能公司、韓國長錦公司等國際航運公司簽訂長期運輸合同。目前，該集團進礦成本在北方鋼鐵企業中保持較低水平。