數據顯示，1至7月，深圳寶安國際機場旅客吞吐量累計1173.3萬人次，同比增長9.8%；完成貨郵吞吐量34.5萬噸，同比增長14.5%。與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云國際機場的差距進一步縮小，與隨后的成都、昆明機場之間的差距也漸漸擴大。 
　　今年以來，深圳寶安國際機場新領導班子實施以人為本、以人為善的方針，贏得了人心，拓展了市場，通過更新硬件、改善服務、建設異地候機樓以及完善機場水路運輸網絡等方式吸引客源。南航深圳分公司、深航等基地航空公司以及國航、東航、海航加大了在深圳機場的運力投放。今年截至目前，深圳機場已開通了93條國內航線、28條國際航線，分別同比增長8.6%和41.4%，并創造了日旅客吞吐量突破7萬人次，月旅客吞吐量高達178.2萬人次的新紀錄。
　　客貨并重、以貨為主是深圳機場的發展戰略，今年大見成效。近年來，德國漢莎航空集團不斷加大與深圳機場集團的合作，先后在深圳組建了漢莎科技有限公司、深圳機場國際貨站有限公司、翡翠貨運航空公司。南航波音777貨機落戶深圳機場，拓展貨運市場成績顯著。今年上半年，翡翠航空在深圳貨運業務實現了67%的增長。中國航空集團公司將在深圳機場逐步投入全貨機運力，設立貨運航空公司基地，將深圳作為中航集團的貨運國際門戶。同時，深圳機場物流園國內貨運村、國際貨站擴建工程也已動工，通關條件逐步改善。預計機場全年貨郵吞吐量將達65萬噸。
　　深圳寶安國際機場拓展周邊市場嘗到了甜頭，因此深圳機場設在東莞、惠州、虎門的候機樓先后營業。中山、香港、澳門的異地候機樓正在抓緊籌建，其中，香港城市候機樓已進入選址階段。深圳機場還謀劃與廣九鐵路合作，開發“一票通”產品，使香港旅客經鐵路抵達口岸后，直接轉乘專線巴士到深圳機場乘機。
　　目前，深圳寶安國際機場第二跑道建設進展順利，不久的將來，深圳機場將如虎添翼，大鵬一飛上九天。