近日，來自中國民航總局、美國蓋安德咨詢公司、中國城市規劃設計研究院等單位的12位專家專題討論《祿口空港地區發展戰略研究》后認為，《研究》非常必要和及時，《研究》提出的產業選擇思路清晰，空間布局基本合理。 
    《研究》所凸現的“航空城建設”，將江寧的未來城市形態及其“產業升級版”浮出水面。
    錯位發展
    在更高層次上“率先”
    建設航空城，依據是什么？江寧區委書記劉捍東給了如下答案。
    錯位發展不完全等于你有甲我有乙，還應該體現在更高層次上的率先。上世紀末，美國經濟學家卡薩達提出“第五波理論”，認為由空運引起的時間價值競爭，是繼海運、天然運河、鐵路、公路運輸之后對區域經濟發展的第五沖擊波，機場被喻為“國家和地區經濟增長的發動機”。我國剛剛公布的8大鼓勵行業中，航空航天技術列首位。
    坐落江寧的祿口國際機場1997年7月正式通航，10年來已開通國內、國際（地區）60個城市的88條航線。根據民航總局“十一五”規劃，祿口機場是未來重點建設的10大區域性樞紐機場之一�！兜摽趪�際機場總體規劃修編方案》提出，祿口機場將發展成為“中國大型樞紐機場，航空貨物與快件集散中心”。
    多年努力，航空產業和研發優勢在江寧已有初步顯現，航空指向性企業已有147家。國際航空工業巨頭霍尼韋爾公司首個集研發和生產為一體的自控技術項目進駐江寧，投資40億的國家輕型飛機發動機項目也正式落戶江寧。扎根江寧的中航一集團南京機電液壓工程研究中心，在航空機載設備和民用航空領域擁有大批新技術和產品。全國兩大航空航天大學之一的南航，飛機設計和機械制造專業全國第一，今年決定大學本部全部移師江寧……
    江寧建設航空城，天時地利人和俱備。
    分段實施
    打造“一城三團”
    綜合開發空港，要有充足的用地儲備，提供高層次、長輻射、多功能的設施群。據江寧區規劃局局長楊永清介紹，《戰略研究》對這些有了一系列研究成果。
    《戰略研究》對祿口空港地區提出了3個階段目標：初期，重點發展物流、航空配套服務業，打造區域的交通、流通樞紐門戶；中期，大力發展航空服務業和航空關聯產業，打造以航空產業為主體的綜合航空城；遠期，形成南京都市圈重要的副中心，國內領先、國際知名的航空城。祿口空港地區包括江寧區的祿口街道、橫溪鎮和溧水縣的柘塘鎮，總面積378平方公里�？傮w空間框架是“一城三團”�！耙怀恰睘榈摽谛鲁�，規劃城市建設用地70平方公里，人口50萬，是未來空港地區發展的主要載體，將形成產業發展、公共服務和景觀、生活服務“三軸三片”格局。“三團”中，橫溪組團為飛機制造產業預留空間，祿口街道的銅山組團為航空配套服務業預留空間，而柘塘組團則為空港地區的進一步發展作用地儲備。
    《戰略研究》還指出，未來5年內，南京都市圈將逐步建成祿口機場至8個城市的快速交通體系，都市圈將共享以祿口國際機場為中心，覆蓋全國、亞太和歐美的航空運輸服務網絡。
    只爭朝夕
    實現跨世紀夢想
    據悉，繼東方航空公司之后，深圳航空公司與祿口機場也已簽訂了建立南京基地協議，年內就有3架飛機進來。在《空港新城航空公司培訓基地》規劃圖上，記者看到東臨溧水河、北抵羅渣灘，航空模型訓練場、飛行員體能訓練場、跳傘塔等等23個項目星羅棋布。目前，相關地區已實行“三凍結”，凍結土地，凍結建房和凍結戶口遷入。
    在已拉開30平方公里框架的江寧空港工業園，總經理周大鵬介紹江寧5—10年航空產業發展重點：
    創建有飛機總裝廠、飛機起落跑道等完備設施的通用航空產業基地。到2010年，力爭引進30家航空高科技制造企業，具有鮮明航空指向性特征的高科技企業比例50%以上。
    在已引進空港物流保稅中心、中郵航、民生物流等大批知名物流項目的基礎上，積極引進南方航空機電、國際快遞處理中心、新加坡飛機維修基地，發展以飛行教學、駕照培訓、飛行娛樂、飛機研制為一體的民航綜合服務產業鏈。5—10年內，構建大型的、面向國內外市場的航空改裝維修產業中心和面向長三角區域乃至整個華東地區的航空俱樂部。