在FedEx高調(diào)宣布以針對高端客戶的“限時服務”進入中國國內(nèi)快遞市場后，四大快遞的另一家TNT也計劃以此作為國內(nèi)業(yè)務的突破點。昨日，TNT大中國區(qū)市場營銷及銷售總監(jiān)伊曼·斯塔尼接受上海證券報采訪時透露，TNT計劃很快推出國內(nèi)限時快遞服務。不過與FedEx利用奧凱航空運輸國內(nèi)快件不同，TNT將借助于其收購的公路零擔貨運公司華宇集團的地面運輸網(wǎng)絡來提供這項服務。 　　今年7月，TNT宣布完成對華宇集團的收購，正式啟動“天地華宇”，代替華宇集團成為新業(yè)務品牌。成立于1995年的華宇目前在中國擁有56個子公司和1250個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋全中國400多個大中型城市。通過對華宇的收購，TNT獲得了龐大的公路運輸網(wǎng)和客戶資源，由此介入中國目前極為分散的公路運輸市場。
　　而在國內(nèi)快遞市場，多家快遞巨頭已經(jīng)先后涉足。2005年7月，UPS宣布以合同制的形式開展中國國內(nèi)快遞業(yè)務，其服務對象主要是公司現(xiàn)有的一些核心客戶，跨國大型公司。今年6月，F(xiàn)edEx則以“次早達”、“次日達”和“隔日達”的限時服務，高調(diào)進入國內(nèi)快遞市場，并借助國內(nèi)民用航空奧凱的3架飛機來運輸。
　　對此，伊曼·斯塔尼表示，國內(nèi)快遞業(yè)務分為空運和陸路運輸兩個部分。在空運部分TNT將繼續(xù)使用多個合作伙伴的航班來運輸，而在陸路運輸部分，TNT則希望借助華宇的陸路運輸平臺來實現(xiàn)。TNT預計很快會宣布推出“限時服務”，目前這項業(yè)務正在測試階段。
　　此外，TNT近期在全球開展了二氧化碳減排計劃。對此，TNT中國質(zhì)量安全企業(yè)社會責任總監(jiān)葛之虹透露，由于華宇擁有大量地面車輛，為了降低碳排放，目前TNT正在與中國本土的多家汽車生產(chǎn)商進行接觸，看是否有適合中國廣闊地域的環(huán)保電動車型。“如果條件成熟，TNT會考慮在中國使用更多的環(huán)保車型�！备鹬�虹如此表示。