上港集團又邁出“長江戰略”新的一步，將參與九江港口集團的整體改制，并可能實現絕對控股。今年上海港有望超過香港港口，成為全球第二大集裝箱港。 
上港集團(行情 股吧)又邁出“長江戰略”新的一步，將參與九江港口集團的整體改制，并可能實現絕對控股。今年上海港有望超過香港港口，成為全球第二大集裝箱港。
昨天，上海國際港務(集團)股份公告稱，公司正與九江港口集團洽談合作意向，包括出資額及入股比例等，計劃將以現金增資參與九港集團整體改制，最少持有改制后合資公司股權70%及改制后的九港集團投資建設九江城西港區，先期投資范圍包括兩個集裝箱泊位、兩個散雜貨泊位及港區后方配套物流園區。
九江港是國家一類開放口岸，長江主樞紐港，上通重慶、下達上海，地理位置優越，是上海經濟區與華中、西南等地區聯絡的必經之路，也是長江5個國家主樞紐港、全國13個煤炭中轉港口之一，具有國際貨運直航功能。該港口不僅擔負著江西省支柱產業冶金、石油、電力行業的進口礦石、原油、電煤、鋼材的中轉裝卸任務，經濟腹地還擴充至湖北、四川、河南等內陸省份。因此，控股九江港一直是上港集團“長江戰略”的重要組成部分。
上港集團的長江戰略是：以港口為基礎，以物流為節點，以集裝箱運輸為龍頭，以長江為中軸，縱深500公里范圍內形成大物流圈。在這一戰略構架中，九江港是其重要的一部分。
為了推進長江戰略，上海港已經控股了武漢港，還與重慶港共同投資5000萬元組建了重慶集海航運有限責任公司，并與南通港簽訂全面戰略合作協議。如果再控股九江港，將實現上港集團整體實力上的擴充，經濟腹地延伸至江西、福建、浙江等地。
不過，上港集團也表示，公司正在與九江市政府進一步洽談參與九港集團改制，細化投資方案，組織方案實施，并于短期內召開董事會討論，目前還未達成任何實質性協議。而九江港方面則透露，雙方的計劃是今年12月前完成對九江港的改制、合作。
去年，九江港的集裝箱吞吐量達到7.3萬標準箱，而隨著洋山港的建設和對國內外港口的收編，上港集團總裁陸海祜曾對記者透露，上海港今年集裝箱吞吐量有望超過香港，躍居世界第二。據統計，上海港上半年的集裝箱吞吐量已達1250萬標準箱，按照這樣的發展速度，上海港今年的集裝箱吞吐量有望突破2500萬標準箱，預計可成為全球第二大集裝箱港。