中外運與大韓航空合資銀河貨運航空料年底開業 　　中外運集團總裁趙滬湘早前在北京接見香港船東會訪京代表團時談到中外運發展貨運航空的情況。他稱中外運與大韓航空公司合資經營的銀河國際貨運航空公司的籌備工作正有序進行中，新公司注冊地是天津，并以天津機場為機隊基本港，估計年底可正式開業，期望以定期航班先開歐洲線。 
　　天津機場為基本港 
　　他表示，初期開業要在短時間內自己擁有貨機并不容易，但會先租貨機，至于機型，屬于空巴或波音還未最后定下來，但公司標志已決定。中外運將來透過原有攬貨能力和服務網點吸收貨源。他還表示，中外運的合資貨運航空公司能落戶天津，獲得天津市政府的大力支持。目前，以天津濱海機場為基本港的貨運航空公司還不多，中外運集團選擇了天津，是看好天津未來自由港的功能和華北樞紐的港口地位作用，有利空運業的發展。 
　　海運定位近洋運輸 
　　趙滬湘還對來訪的香港船東會代表介紹中外運近年的轉變。他指出，中外運集團在他到任以來，在經營戰略上作出重大調整，根據麥肯錫咨詢機構為該集團所做的報告和建議，中外運在水路運輸定位是近洋運輸，放棄過去近、遠兼顧而兩面不討好的做法，將資源和資金集中在近洋航線上發展，并且以散貨運輸為主，自擁有船舶約40艘，加上旗下中租公司以租賃方式所得千萬載重噸船舶，目前加起來，手上約有1200至1300萬載重噸的運力。在油輪方面，以原油運輸方式為主，目前在經營中的超大型油輪（VLCC）4艘，將來整支船隊規模在7至8艘，在建的還有1艘VLCC，而集裝箱運輸以近洋支線為主，下一步要調整結構和航線。 
　　他在評價散貨運輸業務時表示，今年散貨船運業務不錯，租船運輸也很好，規模效益高，似乎明年情況與今年會保持。明年估計盈利仍然會有增長，特別是船東部分有好的設想，有機會再造新船，從船東角度來考慮，未來自擁有船和租船運輸資產會考慮整合。 
　　物流與倉儲放首位 
　　按新的戰略部署，中外運會把發展物流業與倉儲業放首位來發展。談到快遞業務，他表示，中外運目前與UPS、TNT只是代理業務，不屬于合資企業，真正合資合營的是德國郵政下屬的敦豪全球快遞（DHL），各占股權一半，內地攬貨由中外運負責，海外由DHL負責，目前仍然占中國內地市場約35%的份額，每年以25至30%的幅度增長。 
　　至于內地快遞業務，他形容有各種不同背景和資本結構參與，除了中國郵政系統的快遞業務之外，其它經營成本很低、服務素質參差不齊，競爭很激烈，中外運在內地市場別樹一幟，是以中外運速遞打出招牌，成立至今兩年半來，今年發展速度最快。根據麥肯錫報告所制定的戰略，廣設網點是當前工作目標，去年已在全國開設了130個網點，今年要再開300多個網點，2010年前要完成國內快遞網絡化系統工程，他表示，中國快遞業年營業額在700至800億元，每年以30%的幅度增長，大企業年收入都很不錯。