四銀行申請成立飛機租賃公司 稅收因素或成掣肘   　　商業銀行向金融租賃市場的挺進正在加速。 
　　據銀行知情人士透露，繼中國建設銀行和美國銀行獲批籌建一家合資金融租賃公司后，交通銀行、中國工商銀行、民生銀行和招商銀行申請設立的金融租賃公司也將于近期獲批。
　　今年3月1日正式實施新的《金融租賃公司管理辦法》之后，上述5家銀行迅速進入首批試點的行列。 
　　與建行設立合營公司不同的是，交行和工行都是以獨資的形式申請設立金融租賃公司。
　　交通銀行申請設立的全資子公司擬命名為“交銀金融租賃公司”(下簡稱“交銀租賃”)，注冊資金20億元，總部設在上海浦東。據交銀租賃籌備組一人員稱，交通銀行現任的一位副行長將出任該公司董事長。由于北京市場擁有大量的潛在客戶資源，交銀租賃將在北京分公司設立前，先在北京設立事業部形式的辦事機構。 
　　盡管獲批時間晚于建行，但股東匯豐銀行的鼎力支持以及獨資的所有制形式，讓上述交銀租賃人士對于該公司年底前完成開業的各項事宜充滿信心，他表示，交銀租賃會爭取拿到“第一家”的開業批文。
　　另據一家租賃公司人士透露，工行最初計劃與中遠、國航兩家合資設立租賃公司，但由于涉及關聯交易問題而打消念頭，改為獨資。 
　　稅收因素或成掣肘 
　　金融租賃公司已瞄準航空租賃業。在9月13日舉行的“第二屆中國航空租賃高峰會議”上，銀監會主席劉明康指出，2005-2025年，預計我國將新增飛機2880架，采購金額在3000億美元左右。而按照30%的飛機租賃以金融租賃方式進行的慣例，就將產生800多億美元的金融租賃市場，折合人民幣近6000億，這還不包括零部件生產在內。 
　　不過，中國民用航空總局規劃發展司規劃處處長祿建恒則表示，國內做飛機租賃業務的租賃企業很少，其一大掣肘在于租賃業務在國內需征收的稅收較國外更高，這是目前90%的融資租賃通過境外融資租賃公司完成的主要原因。 
　　據祿建恒介紹，在國內，航空公司租機要交租機額的7%—10%的預提稅，如果是融資租賃公司要進口飛機的話，還要交關稅增值稅，這個稅率在5.04%-22.8%不等。另據前述租賃公司人士介紹，除上述稅費外，租賃企業在所得稅上也沒有任何優惠，而這一項在國外很多國家都可以獲得，例如愛爾蘭和新加坡為租賃企業定的所得稅率為10%，美國則為12%。 
　　與會的一位代表稱，根據測算，中國租賃業的綜合稅率是新加坡的25倍。 
　　雖然銀行經營金融租賃公司擁有資金來源上的巨大優勢，將比傳統租賃公司更有效地降低融資租賃的成本。但稅收障礙同樣擺在即將成立的5家銀行系金融租賃公司的面前。據知情人士透露，為享受目前為數不多的幾個區域性稅收優惠政策，民生銀行曾與天津的一些大型企業密切接觸，商議合營成立金融租賃公司，而天津的優勢就在于濱海新區等地區的特殊優惠政策。 
　　知情人士透露，雖然監管機構已多次表示正在考慮對稅收政策的調整，并在《融資租賃法》中對稅收問題做了一些安排，但至今沒有出臺明確的、有競爭力的稅收政策。 
　　不過，銀監會主席劉明康已在會上透露，有關部門已對支持國內飛機租賃業務，促進平衡貿易順差達成共識，相關立法、政策改善將會加快推進。而國家發展和改革委員會財政金融司副司長曹文煉也在會上表示，發改委金融司提倡，將來大型公司在有效風險防范約束機制的基礎上探討發行專項飛機租賃債券的可行性問題。 
　　此外，發改委也在制訂通過私募基金融資的相應政策，像保險公司、全國社保基金等機構投資者通過私募基金的方式為航空租賃業提供新的，低成本的，比較長期的融資渠道。 
　　曹文煉表示，發展租賃業，對于緩解我國外匯儲備資金的壓力，解決國內流動性過剩的問題，增加全國社�；�金、保險資金等機構投資者資產的合理配置，提高他們資產的收益率等等，并能夠緩解我國在對壘貿易順差過大方面引起的國外對我國的壓力，都有積極意義。 趙萍