昨天從嘉興市有關(guān)部門獲悉，市港務(wù)局已籌劃在年內(nèi)開建乍浦港區(qū)內(nèi)河航道工程，以此內(nèi)河航道溝通乍浦港區(qū)一期、二期和三期區(qū)域，從而提高乍浦港區(qū)內(nèi)河疏運(yùn)能力。嘉興市港航管理局也將加快乍嘉蘇線、杭平申線等疏港航道的改造升級(jí)，使嘉興港能有更多、更大的船走內(nèi)河把貨物運(yùn)往杭嘉湖等地，進(jìn)一步促進(jìn)“海河聯(lián)運(yùn)”的無縫連接。乍浦港區(qū)一期內(nèi)河港池與乍嘉蘇線直接相連，通過乍嘉蘇線與杭平申線、杭申線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)湖申線溝通。
　　記者在嘉興港世航五洲有限公司的港口上看到，外海碼頭卸下的煤炭通過汽車短駁運(yùn)至乍浦港區(qū)一期內(nèi)河港池碼頭，再裝入內(nèi)河船舶。公司總經(jīng)理助理、生產(chǎn)部經(jīng)理許志平說：“這些貨物將通過密集的內(nèi)河航道輸送到杭嘉湖等地。平均每天有30多艘船從我們公司載滿貨物通過內(nèi)河運(yùn)走，大部分是500噸的大船，與陸上運(yùn)輸相比，運(yùn)量更大也更環(huán)保。”
　　記者了解到，“海河聯(lián)運(yùn)”憑著運(yùn)量大、物流成本低和生態(tài)效益好的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為嘉興市越來越多企業(yè)運(yùn)輸貨物的最佳選擇。嘉善縣每年從東南亞、非洲等地進(jìn)口原木約500萬立方米，大部分是從乍浦港區(qū)通過海運(yùn)進(jìn)口，再轉(zhuǎn)水運(yùn)到企業(yè)碼頭。
　　“‘海河聯(lián)運(yùn)’的運(yùn)輸模式在乍浦港區(qū)已經(jīng)運(yùn)作得較為成熟，除了乍浦附近一些企業(yè)用汽車疏運(yùn)外海碼頭貨物之外，現(xiàn)在嘉興港超過70％的外海碼頭貨物通過內(nèi)河疏運(yùn)。”市港務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“嘉興‘前海后河’，河網(wǎng)發(fā)達(dá)，我們要讓嘉興的這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn)，帶動(dòng)杭州灣北岸先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。”
　　嘉興市“十一五”期間還將投資數(shù)億元建設(shè)獨(dú)山港海河聯(lián)運(yùn)直達(dá)通航樞紐工程，該工程建成后，500到1000噸級(jí)的海河直達(dá)船舶可方便地來往于內(nèi)河航道和海上，杭嘉湖地區(qū)與寧波、上海等沿海港口之間的物流不必再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。而在海鹽港區(qū)，秦山港務(wù)海運(yùn)碼頭更是準(zhǔn)備建設(shè)10個(gè)300噸級(jí)內(nèi)河泊位，以通過嘉興腹地密集的內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)使貨物四通八達(dá)。