9月12日，市發(fā)改委主持召開會議，評審?fù)ㄟ^了《寧波航空物流暨空港物流中心發(fā)展規(guī)劃》課題，來自國家民航總局、復(fù)旦大學(xué)等單位的有關(guān)專家認為，在我市“大海港、小空港”的現(xiàn)實背景下，寧波航空物流暨空港物流中心的建設(shè)對實現(xiàn)“兩港并進”，建設(shè)全國現(xiàn)代化物流中心城市具有重要的戰(zhàn)略意義。

  　　此前我市已成立了寧波空港物流發(fā)展有限公司，出資方除了寧波交通投資控股有限公司、櫟社國際機場和望春工業(yè)園外，杉杉集團也是主要投資方，而且空港物流中心一期就坐落在望春工業(yè)區(qū)杉杉科技創(chuàng)業(yè)園內(nèi)。據(jù)了解，我市民營企業(yè)如今正大舉進軍利潤豐厚的物流業(yè)，除杉杉集團外，奧克斯集團也在為啟動明州物流園區(qū)做準備。據(jù)統(tǒng)計，全市有物流企業(yè)近4000家，99%以上都是民營資本在運作。 
　　杉杉投資空港物流中心 
　　“一期工程有望年底竣工，明年初就可以正式投入運行了�！弊蛱�，寧波空港物流發(fā)展有限公司有關(guān)負責人告訴記者。據(jù)了解，空港物流中心共分兩期，第一期投資就達2.7億元，而二期工程占地860畝，緊鄰櫟社國際機場，將建設(shè)空港貨運村、保稅物流園區(qū)、機場貨站、航空快件中心、航空通關(guān)中心等綜合設(shè)施。 
　　市物流辦有關(guān)負責人說，盡管寧波櫟社機場是長三角第四個國際機場，但是空港物流功能一直沒有充分發(fā)揮。目前全市僅近兩成貨值的外貿(mào)產(chǎn)品是通過航空出口的，而且基本上是通過上海、杭州甚至南京、北京機場周轉(zhuǎn)出貨。DHL、UPS、TNT、FEDEX等四大國際快遞巨頭均在甬“落子”，但全市每年幾百萬票的國際快件也不得不由陸路轉(zhuǎn)運到浦東機場和蕭山機場處理。 
　　“大海港、小空港”，這與寧波城市地位與對外開放度極不對稱。按照已通過評審的《寧波航空物流暨空港物流中心發(fā)展規(guī)劃》，我市將爭取到2010年航空貨郵吞吐量達到14萬噸，并開通多條國際貨運航線，到2020年全面建成空港物流中心。 
　　“產(chǎn)業(yè)寧波”催生“物流寧波” 
　　6個人、10萬元起步，當1995年梁仁方成立金星物流時，可能根本沒有想到公司會有現(xiàn)在的規(guī)模。已是金星物流董事長的他創(chuàng)業(yè)之初既當駕駛員又當業(yè)務(wù)員，幾張桌子，幾部電話，在一個小房間里辦公，而現(xiàn)在，金星物流已成了浙江省知名的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全國73個城市都建有分公司，2006年營業(yè)收入達1.2億元，今年還準備投入300多萬元購買60輛集裝箱卡車，更新硬件設(shè)備開拓更大的市場。 
　　創(chuàng)造物流發(fā)展傳奇的不僅僅是金星，在寧波，浙江中外運、中通、海聯(lián)等一大批本土物流企業(yè)迅速向長三角乃至更遠地區(qū)輻射，已成為專業(yè)化第三方物流服務(wù)商。 “這些物流企業(yè)的迅速發(fā)展是與我市發(fā)達的制造業(yè)分不開的�！笔形锪鬓k有關(guān)負責人指出，寧波制造的發(fā)展帶來了工業(yè)產(chǎn)品和原材料的大出大進，這需要強大的物流作為依托。由于我市產(chǎn)業(yè)以中小民營企業(yè)為主，個體規(guī)模不大，大多習(xí)慣于依托小型的運輸車隊或船舶輸出產(chǎn)品，現(xiàn)代物流的觀念還未建立。而近幾年來隨著市場開放程度的擴大，企業(yè)已經(jīng)意識到了內(nèi)部物流所帶來的“高成本、低效率”問題，很多都開始把物流業(yè)務(wù)剝離給第三方物流企業(yè)來承接。不難預(yù)見，日益壯大的“產(chǎn)業(yè)”必將催生同樣強大的“物流寧波”。我市已開始扶持幫助大企業(yè)集團剝離物流職能，培育第三方物流企業(yè)。我市的一些企業(yè)紛紛成立專業(yè)物流部門或把物流業(yè)務(wù)單獨剝離出來，提高物流資源的共享及利用效率。鎮(zhèn)海石化物流有限公司原是鎮(zhèn)海煉化下屬一個運輸部，兩年前成立物流公司后，整合各種信息、運輸資源，配備專業(yè)人員和現(xiàn)代化技術(shù)手段，不但承擔了鎮(zhèn)海煉化的石化運輸，還承接了大量的社會業(yè)務(wù)，公司成立當年產(chǎn)值就近1億元。 
　　“小、多、散”問題亟待解決 
　　市物流辦有關(guān)負責人指出，現(xiàn)代物流業(yè)被認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”，第三方物流的發(fā)展水平直接影響到各產(chǎn)業(yè)銷售周期、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)及鏈條延續(xù)。 
　　但最近一項物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查卻顯示，我市近八成物流企業(yè)資產(chǎn)總額未超過1億元，93%的物流企業(yè)員工人數(shù)不到100人，34%的企業(yè)大專以上學(xué)歷的人數(shù)不到5人，近七成的企業(yè)物流專業(yè)畢業(yè)的員工不到5人，30%以上企業(yè)沒有物流專業(yè)方面的員工。 
　　“小、多、散的毛病還沒有得到根本改變，一些瓶頸問題亟待突破。”市物流辦有關(guān)負責人表示，除了資本、人才等問題外，企業(yè)的經(jīng)營理念也需要更新。目前很多物流企業(yè)以降低成本上升作為盈利模式，忽視增值服務(wù)開發(fā)，企業(yè)服務(wù)功能單一。 
　　打造“一主六副”物流中心 
　　去年， 《福布斯》雜志發(fā)布了“中國大陸最適宜發(fā)展物流城市”榜單，上海、廣州、寧波名列前三甲。《福布斯》看好寧波的理由是：寧波坐擁天然良港，形成了內(nèi)外兩個物流扇面。對外，寧波港的航線可以通達全球；對內(nèi)，寧波運輸線路幾乎覆蓋國內(nèi)所有縣市。依托港口優(yōu)勢，內(nèi)外兩個扇面無縫對接，推動物流業(yè)迅猛發(fā)展，寧波物流暢行天下，帶來滾滾財富。2006年全市物流業(yè)增加值近300億元，占GDP比重超過10%，成為服務(wù)業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)。 
　　記者從市物流辦了解到，目前我市已規(guī)劃了“一主六副”共七大物流園區(qū)， “一主”是指北侖主物流園區(qū)， “六副”是指空港物流中心、明州現(xiàn)代物流中心、寧海物流中心、江北物流中心、鎮(zhèn)海物流中心、杭州灣新區(qū)物流中心。市物流辦有關(guān)負責人表示，今后我市將以東部新城國際航運服務(wù)中心、國際貿(mào)易平臺等為核心，以“一主六副”物流中心為依托，以綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)為支撐，大力發(fā)展國際物流、制造業(yè)物流、城鄉(xiāng)配送物流，力爭通過10至15年努力，將我市建成浙江省重要的綜合物流中心、上海國際航運中心重要組成部分和長三角國際物流樞紐。到2010年，現(xiàn)代物流業(yè)的增加值占GDP比重達12%以上，社會物流總成本占GDP比重下降到16%以內(nèi)，浙江省重要綜合物流中心及長三角國際物流樞紐地位基本確立。