9月12日，市發改委主持召開會議，評審通過了《寧波航空物流暨空港物流中心發展規劃》課題，來自國家民航總局、復旦大學等單位的有關專家認為，在我市“大海港、小空港”的現實背景下，寧波航空物流暨空港物流中心的建設對實現“兩港并進”，建設全國現代化物流中心城市具有重要的戰略意義。

  　　此前我市已成立了寧波空港物流發展有限公司，出資方除了寧波交通投資控股有限公司、櫟社國際機場和望春工業園外，杉杉集團也是主要投資方，而且空港物流中心一期就坐落在望春工業區杉杉科技創業園內。據了解，我市民營企業如今正大舉進軍利潤豐厚的物流業，除杉杉集團外，奧克斯集團也在為啟動明州物流園區做準備。據統計，全市有物流企業近4000家，99%以上都是民營資本在運作。 
　　杉杉投資空港物流中心 
　　“一期工程有望年底竣工，明年初就可以正式投入運行了。”昨天，寧波空港物流發展有限公司有關負責人告訴記者。據了解，空港物流中心共分兩期，第一期投資就達2.7億元，而二期工程占地860畝，緊鄰櫟社國際機場，將建設空港貨運村、保稅物流園區、機場貨站、航空快件中心、航空通關中心等綜合設施。 
　　市物流辦有關負責人說，盡管寧波櫟社機場是長三角第四個國際機場，但是空港物流功能一直沒有充分發揮。目前全市僅近兩成貨值的外貿產品是通過航空出口的，而且基本上是通過上海、杭州甚至南京、北京機場周轉出貨。DHL、UPS、TNT、FEDEX等四大國際快遞巨頭均在甬“落子”，但全市每年幾百萬票的國際快件也不得不由陸路轉運到浦東機場和蕭山機場處理。 
　　“大海港、小空港”，這與寧波城市地位與對外開放度極不對稱。按照已通過評審的《寧波航空物流暨空港物流中心發展規劃》，我市將爭取到2010年航空貨郵吞吐量達到14萬噸，并開通多條國際貨運航線，到2020年全面建成空港物流中心。 
　　“產業寧波”催生“物流寧波” 
　　6個人、10萬元起步，當1995年梁仁方成立金星物流時，可能根本沒有想到公司會有現在的規模。已是金星物流董事長的他創業之初既當駕駛員又當業務員，幾張桌子，幾部電話，在一個小房間里辦公，而現在，金星物流已成了浙江省知名的現代物流企業，在全國73個城市都建有分公司，2006年營業收入達1.2億元，今年還準備投入300多萬元購買60輛集裝箱卡車，更新硬件設備開拓更大的市場。 
　　創造物流發展傳奇的不僅僅是金星，在寧波，浙江中外運、中通、海聯等一大批本土物流企業迅速向長三角乃至更遠地區輻射，已成為專業化第三方物流服務商。 “這些物流企業的迅速發展是與我市發達的制造業分不開的。”市物流辦有關負責人指出，寧波制造的發展帶來了工業產品和原材料的大出大進，這需要強大的物流作為依托。由于我市產業以中小民營企業為主，個體規模不大，大多習慣于依托小型的運輸車隊或船舶輸出產品，現代物流的觀念還未建立。而近幾年來隨著市場開放程度的擴大，企業已經意識到了內部物流所帶來的“高成本、低效率”問題，很多都開始把物流業務剝離給第三方物流企業來承接。不難預見，日益壯大的“產業”必將催生同樣強大的“物流寧波”。我市已開始扶持幫助大企業集團剝離物流職能，培育第三方物流企業。我市的一些企業紛紛成立專業物流部門或把物流業務單獨剝離出來，提高物流資源的共享及利用效率。鎮海石化物流有限公司原是鎮海煉化下屬一個運輸部，兩年前成立物流公司后，整合各種信息、運輸資源，配備專業人員和現代化技術手段，不但承擔了鎮海煉化的石化運輸，還承接了大量的社會業務，公司成立當年產值就近1億元。 
　　“小、多、散”問題亟待解決 
　　市物流辦有關負責人指出，現代物流業被認為是企業在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”，第三方物流的發展水平直接影響到各產業銷售周期、現金流轉及鏈條延續。 
　　但最近一項物流企業發展現狀的調查卻顯示，我市近八成物流企業資產總額未超過1億元，93%的物流企業員工人數不到100人，34%的企業大專以上學歷的人數不到5人，近七成的企業物流專業畢業的員工不到5人，30%以上企業沒有物流專業方面的員工。 
　　“小、多、散的毛病還沒有得到根本改變，一些瓶頸問題亟待突破。”市物流辦有關負責人表示，除了資本、人才等問題外，企業的經營理念也需要更新。目前很多物流企業以降低成本上升作為盈利模式，忽視增值服務開發，企業服務功能單一。 
　　打造“一主六副”物流中心 
　　去年， 《福布斯》雜志發布了“中國大陸最適宜發展物流城市”榜單，上海、廣州、寧波名列前三甲。《福布斯》看好寧波的理由是：寧波坐擁天然良港，形成了內外兩個物流扇面。對外，寧波港的航線可以通達全球；對內，寧波運輸線路幾乎覆蓋國內所有縣市。依托港口優勢，內外兩個扇面無縫對接，推動物流業迅猛發展，寧波物流暢行天下，帶來滾滾財富。2006年全市物流業增加值近300億元，占GDP比重超過10%，成為服務業中發展最快的行業。 
　　記者從市物流辦了解到，目前我市已規劃了“一主六副”共七大物流園區， “一主”是指北侖主物流園區， “六副”是指空港物流中心、明州現代物流中心、寧海物流中心、江北物流中心、鎮海物流中心、杭州灣新區物流中心。市物流辦有關負責人表示，今后我市將以東部新城國際航運服務中心、國際貿易平臺等為核心，以“一主六副”物流中心為依托，以綜合交通運輸網絡為支撐，大力發展國際物流、制造業物流、城鄉配送物流，力爭通過10至15年努力，將我市建成浙江省重要的綜合物流中心、上海國際航運中心重要組成部分和長三角國際物流樞紐。到2010年，現代物流業的增加值占GDP比重達12%以上，社會物流總成本占GDP比重下降到16%以內，浙江省重要綜合物流中心及長三角國際物流樞紐地位基本確立。