今天早上，記者在軌道二號(hào)線南京東路站看到，乘車大廳的分隔欄桿邊上聚集者一群快遞員，他們有的在清點(diǎn)物品，有的在填寫單子，顯得非常緊張和忙碌。欄桿另一邊來人了，他們相互之間就會(huì)快速地傳遞物品。
　　據(jù)了解，欄桿內(nèi)的快遞員只負(fù)責(zé)在列車上來回跑，買好車票以后，進(jìn)了站就不再出來了�，F(xiàn)在地鐵最低票價(jià)是三元，如果時(shí)間超過2小時(shí)，再需要補(bǔ)票三元，這樣，一天最多只花六元錢，就能多次往返跑了。
　　對(duì)此，不少市民認(rèn)為，現(xiàn)在地鐵已經(jīng)夠擁擠了，快遞公司在這種做法，等于是無償?shù)卣加昧斯�共資源，侵害了其他乘客的利益。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的日漸發(fā)達(dá)，尤其是同站換乘的便捷，將地鐵當(dāng)作貨運(yùn)車的現(xiàn)象已經(jīng)呈現(xiàn)明顯的增加趨勢(shì)。還希望相關(guān)職能部門能夠盡快制定出一套行之有效的管理辦法，來確保購(gòu)票上車的乘客利益。