今年集裝箱吞吐量有望突破2000萬標箱，未來五年投資400億元加快建設。 　　深圳港向國際強港邁進
　　進入下半年，深圳各港區捷報頻傳，7、8月兩月各大集裝箱碼頭吞吐量連創歷史新高。市交通局港航分局統計顯示，今年1至8月份，深圳港貨物總吞吐量達1.27億噸，同比增長13.7％；集裝箱吞吐量1328.73萬標準箱，增長13.98％。業內人士指出，在這種良好的增長勢頭下，年底實現深圳港2000萬集裝箱吞吐量的目標指日可待。
　　連續四年位列全球第四
　　深圳港與深圳經濟特區同步發展。從1980年建成第一個泊位至今，短短27年間，深圳從一個邊陲小鎮發展成為世界第四大集裝箱港口城市，從只擁有幾條小漁船發展成為掛靠近170條國際班輪航線的港口樞紐城市。20多年來，深圳從無到有，共投入資金300多億元，相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田等九個港區，基本建成了較為完善的現代化港口基礎設施；從小到大，基本確立了國家綜合運輸體系中的主樞紐港地位和世界集裝箱大港地位；從弱到強，以港口運輸為龍頭的現代物流業成為深圳的支柱產業之一；從點到面，促進了區域經濟發展，增強了城市的對外輻射和服務功能。深圳港以大跨越式的發展，創造了世界港口發展史上的奇跡。
　　2006年，深圳港貨物吞吐量達到1.76億噸，集裝箱吞吐量達到1847萬標準箱，連續4年排行世界集裝箱港口第四位。隨著新的泊位相繼投產、后方集疏運系統和通關環境的改善，深圳港在吞吐量繼續穩步增長的同時，吸引的國際班輪公司也越來越多，深圳港的國際集裝箱班輪航線也位居國內港口前列。截至2006年底，全球50多家船公司在深圳港開辟國際集裝箱班輪航線168條，通航全球100多個國家的300多個港口，深圳港成為中國內地國際集裝箱班輪航線最多的港口。密集的班輪航線，促進了深圳港集裝箱直接運輸的快速發展，2006年，深圳港集裝箱吞吐量中直接運輸的比例高達75％，是中國內地集裝箱直接運輸比例最高的港口。
　　優惠政策為港航加速
　　根據“十一五”規劃，2010年深圳港集裝箱吞吐量將達2500萬標箱。為順利實現這一目標，提高深圳港的整體競爭力，去年7月，深圳市政府專門召開深圳港發展座談會，提出我市將積極實施加快基礎設施建設、完善港口產業體系、推進“區港聯動”試點、加強區域港口合作四大策略，努力推動深圳港由國際大港向國際強港邁進。
　　從近期來看，今年初，市政府確定了2007年全港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱的目標。為完成這一目標，我市進一步制定和落實各項促進港航業發展的鼓勵措施，全力推進港口各項重大項目建設，增強港口發展后勁。今年初，深圳以2007年2號文的形式發布了《關于進一步促進深圳港發展的若干意見》，《意見》指出，要牢固樹立“以港為主，優先滿足發展”的理念，在港口及周邊區域的規劃建設中，優先保障港口后方用地，一切服務于港口發展大局，滿足港口發展需要。進一步改善港口口岸通關環境，做到港口規劃與口岸規劃、港口建設與口岸建設、港口管理與口岸管理三同步。同時，還制定實施支持港口發展的若干鼓勵政策措施，對進駐深圳的國際集裝箱班輪公司地區總部或操作中心給予一次性搬遷費用資助等。隨后出臺的《深圳港航產業發展財政資助資金管理暫行辦法》等配套措施，為《意見》的實施制定出可操作性的細則。這些政策與措施的實施，對全力推動深圳港各項重大工程建設，不斷完善港口的軟硬件設施，推動其更加快速發展創造了良好的環境。
　　與此同時，深圳港還積極與口岸單位溝通，爭取大力支持，在優化通關環境、提高通關效率上再進一步。各港口企業也不斷提高自身實力和服務水平，積極通過實施“珠江戰略”和海鐵聯運等手段，拓展貨源腹地，增強深圳港的輻射能力。到目前為止，鹽田國際三期擴建、蛇口三期和大鏟灣一期工程進展順利，其中，大鏟灣一期工程的首兩個泊位將于今年12月正式投產，深圳港整體實力將得以再度提升。
　　未來五年加大投資
　　未來五年是加快深圳港發展的關鍵五年。市第四次黨代會提出要努力把深圳建設成為亞太地區有重要影響的國際物流樞紐城市，深圳正在積極實施四大港口發展策略，為實現這一宏偉目標努力。
　　一是增強后勁，加快基礎設施建設。未來五年，深圳將進一步加快集裝箱碼頭和港口基礎設施建設的速度，將建設24個港口類項目，項目總投資為602億元，計劃完成投資402億元。新增泊位72個，其中萬噸級以上泊位46個，集裝箱專用泊位24個，投資力度和建設規模將超過目前已建港口的總規模，成為深圳歷史上港口建設力度最大的時期。到2010年，深圳港將具備貨物吞吐能力2.5億噸，集裝箱吞吐能力2100萬標準箱，與港口發展需求基本相適應。
　　二是整合資源，完善港口產業體系。積極扶持發展一批優勢業務，為港口發展提供完善的配套服務；大力發展現代物流業，促進以港口為依托的高附加值臨港工業以及國際金融、國際貿易等高端服務業的發展，進一步優化產業結構，形成完善的港口產業鏈和產業體系，提升產業層次，增強產業競爭力。
　　三是搶抓機遇，推進“區港聯動”試點。緊緊抓住深圳作為國家批準的區港聯動試點城市之一的機遇，引入國內外知名企業入駐園區，充分發揮保稅區的政策優勢和港區區位優勢，帶動港口航運產業和物流產業聯動發展。
　　四是立足多贏，加強區域港口合作。啟動“珠江戰略”，進一步加強深圳西部港區與珠江水網碼頭的合作與聯盟，降低水路集疏運成本，穩定深圳港貨源。發揮深圳港的內河和鐵路運輸優勢，大力發展集裝箱海鐵聯運、江海聯運和沿海駁船運輸，擴大深圳港的經濟腹地和輻射能力。進一步加強與香港港的合作，使深圳港與香港港一起發展成為優勢互補、相互促進的全球最大、最具競爭力的國際航運中心。(記者潘未末)