俄羅斯《搜索》網站2007年9月17日報道：俄羅斯國家民航科學研究所副所長、航空技術設備驗證中心負責人伊戈爾· 基爾皮喬夫透露，據各種評估，在俄羅斯飛機上5%-30%的零件是非法安裝的。投機商偽造注銷備用零件的證件，并將其按新產品出售。 　　基爾皮喬夫指出，俄羅斯民航業存在許多問題，這些問題如果不解決，很可能會變得不可逆轉。而主要的問題首先是航空業的系統危機問題。這是個管理問題，是國家對航空器材使用監督和調控的系統問題。
　　基爾皮喬夫認為，這是個巨大而頑固的問題，并由此產生了附帶問題。
　　按照本國和國際的要求，航空技術產品的壽命周期應該是透明的和清楚的。而航空界存在著這樣一種觀念，即在航空技術產品運行的所有階段上對其壽命周期進行監督。
　　變化開始于上個世紀90年代，當時俄羅斯開始轉入市場經濟模式，尤其是這種市場干擾了在前蘇聯時期構筑起來的相當穩固的體系。