8月10日，國內(nèi)第一家依托機(jī)場設(shè)立的保稅物流中心——北京空港保稅物流中心 (B型)通過驗(yàn)收正式封關(guān)，成為處理空運(yùn)進(jìn)出口貨物的重要平臺，標(biāo)志著首都機(jī)場開始向國際一流的航空貨運(yùn)樞紐邁進(jìn)。北京空港保稅物流中心 (B型)通過驗(yàn)收后，如何進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，人們十分關(guān)注。帶著這個(gè)問題，記者采訪了航港物流發(fā)展有限公司高級副總裁付波。
圍繞通關(guān)效率做文章
    作為北京空港保稅物流中心 （B型）的承建商和運(yùn)營商，航港物流發(fā)展有限公司高級副總裁付波對搞好物流中心的各項(xiàng)運(yùn)營胸有成竹。他說，過去有兩個(gè)方面的原因制約了首都機(jī)場的發(fā)展，一是硬件設(shè)施的落后。目前首都機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)所需的海關(guān)監(jiān)管、航空貨站、檢驗(yàn)檢疫、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施，分別散布于機(jī)場周邊5平方公里的范圍，進(jìn)出口航空貨件從卸貨到辦理各種通關(guān)手續(xù)需要在這片區(qū)域內(nèi)來回運(yùn)送，效率之低可想而知；二是而機(jī)場貨運(yùn)路的擁堵更讓通關(guān)車輛動(dòng)輒遭遇兩三個(gè)小時(shí)的擁堵。
    北京空港保稅物流中心 （B型）建成后，打破了進(jìn)出口貨物分別存放的限制。也可以把不同的企業(yè)都放在一個(gè)區(qū)里操作，而且緊挨著口岸，這些都為企業(yè)帶來很大的方便。
    北京空港保稅物流中心 （B型）正式運(yùn)營帶來的另一個(gè)政策方面的利好就是出口退稅。總面積6萬多平方米的保稅物流中心(B型)封關(guān)運(yùn)營后，具備口岸功能，貨物進(jìn)入視同境外，企業(yè)可以享受出口退稅優(yōu)惠。便利了加工貿(mào)易、深加工結(jié)轉(zhuǎn)企業(yè)間的貨物流轉(zhuǎn)，避免了這些貨物的 “境外一日游”，凡涉及海關(guān)、進(jìn)出口檢驗(yàn)等業(yè)務(wù)都可以在這里 “一站式”解決，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)的零庫存和物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。我們還要?jiǎng)?chuàng)造條件讓入住中心的企業(yè)可對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)，還可開展貨物的國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送及國際分撥業(yè)務(wù)。提高通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn) “快進(jìn)快出”，降低進(jìn)出口商品的直接和間接成本，從而滿足高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對高效率物流的需求，形成產(chǎn)業(yè)間互為依托、共同發(fā)展的格局。
著眼綜合服務(wù)水平的提升
    北京空港保稅物流中心 （B型）投入運(yùn)營后，如何利用好政策優(yōu)勢，將首都機(jī)場打造成一流的航空貨運(yùn)樞紐？從航港的長期發(fā)展來看，付波認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面努力。一個(gè)方面是希望將首都國際機(jī)場打造成貨物集散地，比如說上海有一個(gè)亞洲葡萄酒集散中心，那里有很多從歐洲進(jìn)來的酒，日本人、韓國人的市場都從那兒供應(yīng)。哪邊缺貨，它的貨就可以馬上發(fā)過去。我們國家是一個(gè)很大的服裝的出口商。我國原來的服裝很多是走航運(yùn)，對時(shí)間的要求不高。但是現(xiàn)在有一些時(shí)裝可能在時(shí)間上要求也很強(qiáng)。企業(yè)希望在首都國際機(jī)場先把貨放一下，把出口退稅辦了。之后再把貨送到不同的國家，因?yàn)樵诒６悈^(qū) （B型）儲存比在當(dāng)?shù)貎Υ姹阋恕Ｖ灰�有時(shí)效的保證，企業(yè)會(huì)愿意過來。
    另一方面，航港在加速硬件設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，將強(qiáng)化提高綜合服務(wù)水平。在物業(yè)、停車場、交通流量等細(xì)節(jié)上做好服務(wù)；協(xié)調(diào)飛行控制區(qū)、地服、海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)檢疫等關(guān)系；向管理要效益，以滿足客戶最大滿意度為追求目標(biāo)，協(xié)助入?yún)^(qū)企業(yè)辦理相關(guān)手續(xù)等。
    為了更好地服務(wù)入?yún)^(qū)企業(yè)，航港已向有關(guān)部門提出出口加工區(qū)功能的申請，到時(shí)候就是物流、保稅和出口加工三個(gè)功能疊加。從不同地區(qū)進(jìn)來的零部件可以在加工區(qū)組裝成完整的產(chǎn)品出去，這樣通關(guān)將變得更加便捷。
加快配套設(shè)施建設(shè)
    付波說，北京空港保稅物流中心 （B型）對首都國際機(jī)場來說是一個(gè)創(chuàng)新的模式，很多事情都還在摸索探討中，而且航港物流也是一個(gè)新成立的公司，航港的首要任務(wù)是通過提高口岸運(yùn)營效率來實(shí)現(xiàn)北京機(jī)場口岸物流量的增長。只有北京機(jī)場口岸的貨物流量實(shí)現(xiàn)跨越性的增長，所有圍繞著航空物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)才能有長足的發(fā)展。航港物流從成立之始就恪守這個(gè)核心理念。無論是園區(qū)安排、庫房設(shè)計(jì)，還是產(chǎn)品定價(jià)、流程設(shè)計(jì)等等，航港都會(huì)依據(jù)這基本原則。
    付波認(rèn)為，盡管首都機(jī)場在國內(nèi)乃至北亞地區(qū)擁有最豐富的航線資源，但由于貨運(yùn)通關(guān)設(shè)施落后，其資源優(yōu)勢遠(yuǎn)未發(fā)揮。近年來，航港一方面不斷加緊對首都機(jī)場現(xiàn)有貨運(yùn)設(shè)施進(jìn)行改造和擴(kuò)容；另一方面加快樞紐貨運(yùn)設(shè)施的建設(shè),以滿足高速增長的航空貨運(yùn)市場的需求。
    付波說，目前，與北京空港保稅物流中心 （B型）的配套設(shè)施也在加緊建設(shè)中。一級貨站和國際快件監(jiān)管中心今年年底的土建能夠完工。之后還有一些設(shè)備的安裝。按照計(jì)劃，明年4月30日的進(jìn)出口二級庫、一級庫以及快建中心都要完工驗(yàn)收，5月份試運(yùn)行，以此確保8月份的奧運(yùn)會(huì)順利舉辦。
    北京空港物流保稅中心 （B型）的正式運(yùn)營，將對產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)揮政策 “磁石效應(yīng)”和招商引資 “平臺效應(yīng)”，對物流、貨代、國際貿(mào)易、國際采購等類型企業(yè)有極強(qiáng)的吸引力，從而為北京市進(jìn)出口貨物的集散和大型廠商在全國及亞太地區(qū)采購和分銷提供物流平臺。