盡管目前國家大飛機項目公司還未成立，但國內航空制造業各路資本都對大飛機表現出了強烈的興趣。昨日，廣東昌盛飛機設計有限公司率先公布了由該公司獨立設計完成的CS系列飛機頂層布局，昌盛董事長鄒錫昌明確表示，公司希望以直接投資參股或者是以核心技術入股的方式來加盟大飛機項目。而就在19日，中國一航和中航二集團也分別表示，會參與大飛機項目中貨機部分的研發。 　　昌盛昨日公布了CS2000和CS2010兩個系列機型的頂層設計，這也是國內相關的航空制造企業首次針對大飛機公布的具體成果。據昌盛總經理兼總設計師周濟生介紹，根據對未來20年民用客機市場需求的預測和分析，昌盛認為即將啟動的大型客機項目座級應該在150-300座范圍之內。為此，公司推出CS2000雙通道200-300座級、CS2010單通道150-200座級兩種系列。
　　而鄒錫昌介紹，昌盛成立于2006年底，初期注冊資本1000萬元。目前公司已經完成了飛機的第一輪總體布局定義，同時開展了部分初步設計階段工程發展工作�！拔覀兺瞥鲞@個方案就是為了以后能有參與到大飛機項目中去�！编u錫昌毫不掩飾公司對于大飛機項目的期待。
　　周濟生透露，公司一直與科技部、國防科工委有著頻繁的接觸，而上述兩個部門是主持大飛機前期論證工作的重要部門。鄒錫昌指出，公司目前正在等待大飛機股份公司的成立以及招募投資人工作的開展。一方面昌盛計劃以直接投資形式參股大飛機項目；另一方面，由于昌盛目前的設計團隊中有相當一批專家來自于運十和ARJ21項目，并且在工程研發上具有優勢，因此公司更希望以承擔飛機總體、氣動和綜合集成等核心研發公司的形式技術入股大飛機項目。
　　中國大飛機項目近日獲得突破性進展。國務院總理溫家寶2月26日主持召開國務院常務會議，聽取大型飛機重大專項領導小組關于大型飛機方案論證工作匯報，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。
　　盡管目前大飛機項目還處在尋找領軍人物的階段，項目公司還未成立，但是中國航空工業的各路資本都已經躍躍欲試。19日，中國一航總經理林左鳴表示，中國的大飛機項目只有合作伙伴，沒有競爭對手。
　　而中航二集團旗下的陜西飛機工業（集團）有限公司19日則與烏克蘭安東諾夫（ANTONOV）國營航空聯合公司簽署組建“陜飛-安東諾夫飛機工程中心”框架協議。該工程中心將立足于新型運輸機研制，主要承擔中國境內運八飛機的改進改型，新研制飛機的方案論證、立項、評審及飛機各系統設計和試驗試飛等任務。中航二集團副總經理梁振河介紹，工程中心未來還要參與中國自主知識產權的大飛機、支線飛機、大型滅火機、大型貨機、支線貨機以及大型軍用運輸機的研發。