9月21日訊 ：為掌握長江大橋的安全狀況，分析其在通航過程中存在的安全風(fēng)險，以便制定切實可行的預(yù)防措施，近日，蕪湖海事局組織專家，對銅陵長江大橋通航安全風(fēng)險評估進(jìn)行專項審查。據(jù)悉，這是目前長江上建成的大橋中，第一個接受通航安全風(fēng)險評估審查的大橋。
　　1995年建成通車的銅陵長江大橋，是安徽第一座長江公路大橋，多年來，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，但由于當(dāng)年建橋設(shè)計的一些重要參數(shù)，現(xiàn)在已發(fā)生了重大變化，大橋通航安全風(fēng)險，日益增大，船舶擦碰橋墩之類的險情時有發(fā)生。
　　銅陵長江大橋通航高度、非通航橋孔墩身受撞力、通航安全標(biāo)志等先天不足的問題日益明顯，特別是橋區(qū)船舶流量，由300-500艘次提高到1800-2000艘次，噸位也翻了幾倍。過去，橋區(qū)南岸上下游，基本沒有碼頭建筑，而現(xiàn)在卻建有水泥碼頭、石油碼頭等，船舶在靠離這些碼頭時，使大橋安全受到威脅的幾率增大，橋區(qū)上游橫越航道，與下行船舶易發(fā)生碰撞導(dǎo)致失控而危及大橋安全。針對這些情況，由蕪湖海事局，組織的海事、航道、引航、安監(jiān)等部門審查組，對銅陵長江大橋，進(jìn)行通航安全風(fēng)險評估，對大橋通航安全存在的4個明顯安全風(fēng)險，提出“完善安全應(yīng)急預(yù)案”、“預(yù)警機制”、“橋墩設(shè)置必要的防碰設(shè)施”、“落實過橋船舶助拖措施、完善橋梁安全警示標(biāo)志”等10條建議。