隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織管理技術(shù)，日益引發(fā)人們的關(guān)注，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2007年上半年，全國社會(huì)物流總額33.8萬億元，同比增長25.6%，增幅比一季度提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)由去年上半年的2.9，提高到今年上半年的3.2，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大。與此同時(shí)，由于競爭加劇、石油價(jià)格的上漲，2007年，物流業(yè)總費(fèi)用增速加快，平均利潤下降，物流企業(yè)步履蹣跚。
　　行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標(biāo)，物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)滲透中國市場，而國內(nèi)物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運(yùn)，就必須建設(shè)物流信息系統(tǒng)，降低物流成本，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。
　　如何幫助中國物流企業(yè)把提高供應(yīng)鏈管理效益，降低物流成本，與提升行業(yè)競爭力有機(jī)結(jié)合起來，已經(jīng)成為當(dāng)今物流軟件企業(yè)責(zé)無旁貸的義務(wù)。對(duì)此，中國物流軟件龍頭廠商上海博科資訊認(rèn)為：供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細(xì)的分別針對(duì)分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應(yīng)鏈電子商務(wù)層”這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔靴搔癢。作為國內(nèi)最早的物流軟件開發(fā)商之一，博科1998年就研發(fā)了中國第一套精細(xì)化物流管理軟件，其物流供應(yīng)鏈管理決策系統(tǒng)MySCM擁有著中石油、中石化、中國移動(dòng)、小松（中國）等一系列世界500強(qiáng)客戶；2007年推出的專門針對(duì)第三方物流企業(yè)的MyLRP（Logistics Resource Planning）物流資源計(jì)劃自主配置平臺(tái)也在不久的時(shí)間里為武漢世通、青島裕龍國際、上海全方、上海鐵聯(lián)國際儲(chǔ)運(yùn)、上海新發(fā)展國際物流有限公司等知名物流公司鋪設(shè)了物流信息化之路。
　　世界經(jīng)濟(jì)的一體化使物流企業(yè)也面臨著全球化競爭和整合的嚴(yán)峻形勢，物流系統(tǒng)規(guī)劃只有從全球管理的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球性地域、區(qū)域和分支機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一管理，才能真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化。隨著奧運(yùn)大潮的來臨，物流事業(yè)必將更加興盛，中國物流企業(yè)迫切需要加快物流信息化建設(shè)，用優(yōu)秀的物流軟件為其保駕護(hù)航。