以寸灘港為口岸物流輻射中心，重慶醞釀打造國內首個內陸保稅港區。昨日，市交委副主任何升平在接受“長江黃金水道建設巡禮大型接力活動”采訪團采訪時表示，重慶保稅港區工作目前正在推進之中，一旦條件成熟即將申報國務院。如果獲批，重慶寸灘港將成為繼上海洋山港、天津東疆港和大連大窯灣港之后，中國大陸第四個保稅港。
寸灘港二期工程本月開建
何升平表示，位于朝天門下游6公里的寸灘港是我市建設長江上游航運中心標志性工程，其水域條件好，陸域位置優越，目前已經完成一期工程，擁有2個3000噸級集裝箱泊位和1個汽車滾裝碼頭，集裝箱年吞吐能力達28萬標箱。據悉，寸灘港二期工程將在本月開建，投資11億元新建3個3000噸級集裝箱泊位和1個滾裝碼頭。2011年建成后，全港將擁有港區和物流園區各1平方公里，年吞吐集裝箱100萬標箱以上，汽車30萬輛。
出口退稅提速重慶就可辦
若寸灘港被批準為保稅港區，將建立公共保稅倉庫和出口監管倉庫。屆時，按國家政策，外國商品運進這些保稅區域不算進口，不繳納進口稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀態征收；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。何升平稱，在重慶設立保稅港區將給本地企業帶來諸多直接好處，比如目前重慶的出口企業需要到上海辦理出口退稅手續，快的也要2個月，慢的則要半年，導致了資金周轉緩慢，若今后直接在重慶出關，就能在短時間獲得退稅。
重慶將成西部出口主通道
“保稅港區將直接為重慶的經濟發展注入活力”，何升平表示，內陸保稅港區的建成不但能極大促進重慶市與國際市場、資源的互聯互通，還能進一步降低本地企業出口、跨國企業來渝投資發展的物流成本。此外，還將直接吸引來自西部各省市的進出口物流。何表示，目前重慶水路貨運量中有1500多萬噸來自周邊各省，預計到“十一五”末，周邊省市經我市水路貨運量可超過3000萬噸。