“十一五”期間，重慶將投資410.3億元發(fā)展水運，打造“長江黃金水道”。
　　現(xiàn)狀一：支流航道條件差
　　
　　策略一：投198億元升級改造航道
　　
    在重慶，高等級航道僅占總里程的18.3%，主要支流航道的通航條件仍然很差。目前，長江干線貨運量占總貨運量的80%以上，支流航道作用尚未充分發(fā)揮，干支聯(lián)動效益也未充分體現(xiàn)。隨著三峽水位的逐步抬升，回水變動區(qū)不斷發(fā)生變化，影響到嘉陵江口、烏江口航道水深，將逐步制約支流航道作用的發(fā)揮。
　　為此，“十一五”期間，重慶將投資198億元用于航道建設(shè)。重點完成長江干線重慶段航道整治及航路改革配套設(shè)施建設(shè)工程，主要有嘉陵江草街、利澤航電樞紐，涪江富金壩航電樞紐，烏江彭水、銀盤、白馬3個水電樞紐的通航設(shè)施，嘉陵江草街以下68公里航道治理，烏江白馬以下45公里航道整治，大寧河、小江、梅溪河等三峽庫區(qū)主要支流航道整治以及長江小南海、朱楊溪2個水電樞紐的航道設(shè)施等項目。
　　現(xiàn)狀二：港口基礎(chǔ)設(shè)施滯后
　　策略二：投69.9億元提升擴容碼頭
　　目前，重慶港口仍然存在技術(shù)條件差，機械化程度低，裝卸工藝落后，作業(yè)效率低的現(xiàn)狀。2006年港口貨運泊位平均吞吐能力只有6萬噸，缺少大型化、機械化、專業(yè)化的集裝箱、化危品、滾裝碼頭和大宗散貨的港口碼頭；并且港口功能單一，沒有形成與物流、商貿(mào)及臨港工業(yè)完善的配套設(shè)施；低水平普通客運碼頭能力過剩，高檔次旅游客運碼頭能力不足，不能適應(yīng)三峽旅游發(fā)展需要。
　　在此背景下，重慶擬投資69.9億元進(jìn)行港口建設(shè)，新增貨運泊位102個，新增貨運年通過能力8016萬噸。重點推進(jìn)寸灘二期、萬州江南、長壽重鋼新廠區(qū)碼頭、長江三線主要旅游景點的旅游客運碼頭等35個港口項目。
　　現(xiàn)狀三：船舶運力失衡
　　策略三：71.6億元打造標(biāo)準(zhǔn)化船舶
  
　　目前，重慶船舶運力結(jié)構(gòu)表現(xiàn)不合理。全市共有運輸船舶4200余艘，標(biāo)準(zhǔn)化船舶數(shù)量卻不到20%。大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的節(jié)能型環(huán)保船舶比重較小，滿足新型運輸方式的船舶亟待發(fā)展。
　　為此，重慶“十一五”計劃完成投資71.6億元。淘汰500噸以下，船齡20年以上，能耗高、污染重、安全性等低的老舊運輸船舶300余艘。到2010年，全市貨運船舶總運力達(dá)到500萬載重噸，船舶平均噸位達(dá)到1200載重噸以上，長江干線跨省貨運船舶平均噸位達(dá)到1500載重噸以上；船舶標(biāo)準(zhǔn)化運力率達(dá)90%以上，客渡船標(biāo)準(zhǔn)率達(dá)到100%。
　　現(xiàn)狀四：船舶污染嚴(yán)重
　　策略四：投4.3億元實現(xiàn)船舶達(dá)標(biāo)排放
　　在庫區(qū)，船舶污染問題日益突出。航行于重慶水域的船舶每年產(chǎn)生的生活污水約有1800萬噸直排入長江。三峽成庫后，由于水流變緩，水體的自凈能力大大降低，加劇了庫區(qū)水污染。據(jù)悉，目前只有200艘大型船舶安裝了污水處理裝置。
　　船舶污染治理方面，重慶將投入4.3億元。全面啟動船舶生活、生產(chǎn)污染等流動污染源治理。新建船舶100%實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，對現(xiàn)有的老舊船舶通過技術(shù)改造，在2010年前全面達(dá)標(biāo)排放；在主城、涪陵、萬州港區(qū)布局建設(shè)化學(xué)品船舶洗艙基地，2010年基本建成船舶污染防控體系。
　　現(xiàn)狀五：航行安全待保障
  
　　策略五：投6.5億元建支持保障系統(tǒng)
　　庫區(qū)蓄水后，給水域的航行帶來了新的困難。其中，重點航區(qū)的航行標(biāo)志因水域的變化，必須加以調(diào)整。
　　在這方面，將投資約6.5億元。重點建設(shè)三峽庫區(qū)及主要支流嘉陵江、烏江、大寧河等重點航區(qū)的航行標(biāo)志，警示標(biāo)志、信號標(biāo)志、船岸通信等助航設(shè)施；建成重慶市水上安全管理、監(jiān)控調(diào)度和救助指揮綜合平臺；建成水上應(yīng)急搜救系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)、航運信息系統(tǒng)和船舶防污染系統(tǒng)。到2010年，實現(xiàn)航運管理電子化，航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。
　　現(xiàn)狀六：船舶工業(yè)發(fā)展滯緩
　　策略六：50億元扶植領(lǐng)頭企業(yè)
　　重慶的船舶制造業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢。但始終存在規(guī)模小、檔次低的現(xiàn)狀，很少形成大氣候。重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司是規(guī)模化較大的造船企業(yè)之一，卻同樣存在著因技能相對落后而失去訂單的現(xiàn)象。
　　為做大做強船舶工業(yè)，重慶將投資約50億元重點扶持骨干船舶工業(yè)企業(yè)。在主城區(qū)-涪陵區(qū)-萬州區(qū)-忠縣的長江沿岸規(guī)劃建設(shè)4-5個造船工業(yè)基地，增擴建中小型專用船舶船塢，并建設(shè)船舶配套工業(yè)基地。計劃到2010年，造船工業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)品實現(xiàn)銷售產(chǎn)值300億元，出口交貨值2億美元以上。形成各類船舶80萬載重噸以上生產(chǎn)能力。
　　現(xiàn)狀七：市民出行成難題
　　策略七：10億元暢通庫區(qū)交通
　　三峽工程蓄水后，庫區(qū)水位抬高，河面加寬，河汊延伸，溝壑變成河流，淹沒了沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分港口碼頭、公路、橋梁和人行道，影響了庫周人民群眾出行。據(jù)2004年的一項統(tǒng)計，重慶庫區(qū)8區(qū)縣中共有126個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、553個村組、44萬人的出行受到影響，人民群眾出行難的地方多達(dá)878處。
　　針對這一實際問題，重慶擬投資10億元加快庫區(qū)周邊交通建設(shè)。到2010年，新建、改建、改造渡船535艘、渡口1070座，公路3086公里，橋梁444座，基本解決約180個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、770個村組、65萬群眾日常農(nóng)耕生產(chǎn)生活和學(xué)生上學(xué)問題。