老城區(qū)軸線道路交通改造是未來(lái)福州交通工作的重點(diǎn)之一。 
    《福州城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綜合成果報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）日前出臺(tái)，福州未來(lái)的城市空間結(jié)構(gòu)、交通系統(tǒng)、城市特色定位和城市發(fā)展時(shí)序?qū)�發(fā)生顯著的變化。城市總體呈現(xiàn)“一軸、兩片、六組團(tuán)”的結(jié)構(gòu)，相配套的“兩縱三橫”城市快速交通網(wǎng)將加快構(gòu)建。 
一軸、兩片、六組團(tuán):拉開城市框架 
    福州現(xiàn)有城市空間布局主要局限于中心城區(qū)，形成單中心圈層式擴(kuò)展的城市結(jié)構(gòu)，造成空間拓展受限，核心職能、公共設(shè)施、人口、建筑的聚集密度過(guò)高，交通易堵塞，人居環(huán)境有所下降，歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)壓力巨大，亟須拉開城市框架。根據(jù)《報(bào)告》，福州主城空間結(jié)構(gòu)將以中心城區(qū)為中心，采取彈性組團(tuán)、軸向傳遞的漸進(jìn)式發(fā)展模式。規(guī)劃遠(yuǎn)期（2020年）形成“一城多組團(tuán)”的結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)景形成“一軸、兩片、六組團(tuán)”的總體布局結(jié)構(gòu)。一軸：由老城區(qū)向?yàn)I海新區(qū)的城市拓展中軸線。兩片：由中心城區(qū)和濱海新區(qū)組成。六組團(tuán)：包括閩侯組團(tuán)、大學(xué)城組團(tuán)、南嶼—南通組團(tuán)、青口汽車城組團(tuán)、長(zhǎng)安—瑯岐組團(tuán)、松下組團(tuán)等衛(wèi)星城。 
    福州市目前城市建設(shè)最火的是南臺(tái)島，該島東部將逐步建成新的商務(wù)、物流及公共服務(wù)中心區(qū)。該區(qū)域重點(diǎn)依托高速鐵路客運(yùn)建設(shè)區(qū)域交通樞紐，以客流、物流轉(zhuǎn)運(yùn)和城市大宗貨物貿(mào)易為發(fā)展方向，形成未來(lái)福州重要的客運(yùn)集散中心及物流中心。 
兩縱三橫：快速交通網(wǎng)引導(dǎo)城市布局 
    《報(bào)告》提出，在福州主城向外拓展中，應(yīng)發(fā)揮交通設(shè)施引導(dǎo)城市功能遷移的作用，尤其要突出軌道交通和干道建設(shè)，借此引導(dǎo)城市開發(fā)。將沿城區(qū)發(fā)展軸建設(shè)由軌道交通、快速道路或多條平行干道及相配套的快速公交系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)合型交通走廊，以加強(qiáng)東西軸向聯(lián)系，縮短中心城區(qū)與濱海新城區(qū)之間的空間距離。 
    目前，福州的快速交通主要以二環(huán)路、三環(huán)路為主，為支撐城市的進(jìn)一步發(fā)展，今后要以中心城區(qū)、濱海新城區(qū)為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建“兩縱三橫”T形軸向的城市快速通道系統(tǒng)。其中，“兩縱”指貫穿南北，由東環(huán)城快速路、沿海大通道組成，成為聯(lián)系新城與南北兩翼組團(tuán)間的快速通道；“三橫”連通東西，由濱海新城快速路（機(jī)場(chǎng)第二通道）、機(jī)場(chǎng)高速路、新城區(qū)南側(cè)快速路構(gòu)成，使城區(qū)形成緊密的整體，營(yíng)造“同城”效應(yīng)。 
    軌道交通由主城范圍內(nèi)5條軌道交通線組成，進(jìn)而強(qiáng)化組團(tuán)間交通聯(lián)系，并引導(dǎo)城區(qū)向東發(fā)展。 
    在鐵路交通方面，《報(bào)告》提出，應(yīng)建設(shè)鐵路東線，提升濱海新城區(qū)功能，改善新城通達(dá)性。鐵路方面，遠(yuǎn)期主城將形成“一主兩副”三大客運(yùn)樞紐。“一主”為火車南站，帶動(dòng)南臺(tái)島新區(qū)開發(fā)，適應(yīng)福州城市向東發(fā)展的態(tài)勢(shì)。“兩副”為火車北站和位于長(zhǎng)樂(lè)的火車東站。其中，火車北站主要為中心城區(qū)服務(wù)；火車東站則服務(wù)濱海新城區(qū)。 
    在老城區(qū)交通建設(shè)上，將更注重對(duì)軸線的控制。位于老福州中央的八一七路，不僅是城市地理空間的中軸線，也是城市歷史發(fā)展的軸線，在老城區(qū)交通建設(shè)上，將沿這條軸線延展，重新梳理、整合規(guī)劃軸線兩側(cè)的自然、歷史、文化、旅游等資源，形成文化集中、特色各異的文化圈層。 
    在城市發(fā)展時(shí)序上，近期要中心外遷、框架拉開。中遠(yuǎn)期則要壯大中心、延伸外圍。當(dāng)務(wù)之急是迅速提升南臺(tái)島的人氣以推動(dòng)城市新商務(wù)中心區(qū)建設(shè)，結(jié)合軌道交通建設(shè)，將火車南站打造成為城市客運(yùn)樞紐；在南臺(tái)島的中、東部地區(qū)，結(jié)合軌道交通建設(shè)形成新的房地產(chǎn)開發(fā)熱點(diǎn)，打造成為中心區(qū)周邊的“臥城”；通過(guò)新會(huì)展中心等大型公共設(shè)施的建設(shè)，使南臺(tái)島真正成為城市核心區(qū)；并持續(xù)疏解、更新舊城，拓展外圍，發(fā)展濱海新區(qū)。在城市主要空間基本成型、城市綜合實(shí)力大大提高的前提下，進(jìn)行空間整合，逐步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。 
    據(jù)悉，福州市作為福建省重要的交通樞紐，現(xiàn)已形成鐵路、公路、水路、航空、港口相結(jié)合，海陸空齊全，初具規(guī)模的多功能、立體化的綜合交通運(yùn)輸體系。福州市已有外福鐵路及福馬鐵路支線，目前在建福廈、溫福兩條沿海快速鐵路，屆時(shí)將使福州成為沿海地區(qū)重要樞紐；沈海、福銀國(guó)道主干線、機(jī)場(chǎng)高速公路一期的建成，加上三條國(guó)道、四條省道和在建疏港公路等，形成了較為完善的干線公路網(wǎng)絡(luò)。福州港是我國(guó)水運(yùn)主通道上的主樞紐港之一，基本形成以能源、原材料和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸為主，客貨兼營(yíng)、多功能的綜合性港口。