近日，美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)首席教授道格拉斯·藍(lán)伯特在參觀過(guò)馬士基貨運(yùn)公司和鹽田港區(qū)后，高度評(píng)價(jià)深圳物流業(yè)發(fā)展快，認(rèn)為深圳物流業(yè)已經(jīng)融入全球物流和供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，不過(guò)潛力還很巨大，還需繼續(xù)提升物流業(yè)增值服務(wù)。
　　道格拉斯·藍(lán)伯特在參觀了鹽田港之后評(píng)價(jià)說(shuō)，深圳在20多年的時(shí)間里，經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此繁榮，鹽田港已然成為東方的世界大港。深圳物流管理的手段及技術(shù)設(shè)施十分先進(jìn)，效率很高，需要大量物流高端服務(wù)管理人才，我希望加強(qiáng)與深圳的合作，可以為深圳培養(yǎng)物流高端服務(wù)管理人才。
　　他還說(shuō)，在美國(guó)東西海岸，可以看到大量來(lái)自中國(guó)制造的產(chǎn)品，我們完全有理由相信中國(guó)將會(huì)成為一個(gè)物流大國(guó)。
　　不過(guò)，道格拉斯·藍(lán)伯特也指出的深圳發(fā)展物流業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿�。鹽田港受陸地面積的限制，大多數(shù)貨物來(lái)自100多公里區(qū)域范圍，鐵路貨運(yùn)僅占貨運(yùn)總量的1%。而在美國(guó)等城市，鐵路貨運(yùn)一般要占到貨運(yùn)比例15%－20%，最高的可占到30%。深圳若擴(kuò)大鐵路聯(lián)運(yùn)比例，向廣大的內(nèi)陸地區(qū)延伸，就可以擴(kuò)大物流業(yè)的輻射力。
　　他還建議，針對(duì)土地資源緊張的局面，深圳盡量不要從事低層次進(jìn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要提升物流業(yè)的增值服務(wù)。如能將企業(yè)出口驗(yàn)貨業(yè)務(wù)引進(jìn)深圳，如引進(jìn)美國(guó)驗(yàn)貨機(jī)構(gòu)，可為深圳企業(yè)減少在美國(guó)出口驗(yàn)貨環(huán)節(jié)，減少退貨費(fèi)用。
　　道格拉斯·藍(lán)伯特長(zhǎng)期從事物流及供應(yīng)鏈管理理論及實(shí)務(wù)研究，是唯一獲得美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)學(xué)會(huì)“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”和“博士論文獎(jiǎng)”的“雙獎(jiǎng)學(xué)者”，著有《供應(yīng)鏈管理》一書。