日前，國務院批準國家發改委和交通部聯合編制的《全國內河航道與港口布局規劃》，將肇慶港列為全國內河主要港口。今后，肇慶將以此為契機，依托優越的區位、交通、產業等優勢，把大力發展港口物流經濟作為今后加快發展的一個新的主攻方向。圍繞充分發揮西江黃金水道優勢，將港口物流經濟打造成為帶動區域經濟發展的重要增長極，努力建設成為西江流域物流樞紐城市。
　　西江運力超過兩條鐵路
　　據肇慶市委常委、常務副市長劉惠祥介紹，肇慶具有十分優越的航運和港口運營條件，境內現有西江、綏江、北江、賀江等通航河流6條，干流通航里程529公里，其中貫穿肇慶的西江是我國內河流量僅次于長江的珠江水系干流，是國家重點建設的“一縱兩橫兩網”內河交通要道中的“一橫”。上游連通廣西、貴州、云南等�。▍^），是珠三角和沿海地區連接大西南各�。ㄊ�、區）的重要通道，也是大西南各地的重要出�？谥�一。西江航道通航里程1225公里，其中肇慶段218公里屬于國家一、二級，占全省統計航道的35.1%。
　　目前，西江航道整治已經取得明顯成效，被列為廣東省“十五”期間內河航運建設重點項目的西江下游“肇慶——虎跳門”168公里航道整治工程的主體工程已經完成，3000噸級海輪可直達肇慶。肇慶至界首171公里航道建設正在按照內河二級航道標準進行整治，工程完工之后通航能力將從原來的1000噸級提高到2000噸級，2000噸級內河船舶可以從封開界首直達珠江三角洲。
　　這兩條航道的整治建設，不僅使肇慶的航道運輸能力提高到相當于南昆（南寧-昆明）和黔桂（貴陽-桂林）兩條鐵路的運力之和，而且使肇慶的航道與海運乃至近洋運輸實現對接，肇慶港口船舶能夠直接通往中國沿海和近洋國際市場。
　　全市物流總量達4190萬噸
　　目前肇慶轄區內已經建成的大小碼頭有153個，主要港口有肇慶三榕港、高要港、馬房港、大旺港、祿步港、金利港、懷集港等，其中年通過能力1萬噸以上的集裝箱碼頭4個，泊位11個，貨主碼頭5個，散裝碼頭140個，危險品油料裝卸碼頭7個，汽化氣碼頭1個，客運碼頭1個。
　　而隨著肇慶經濟的迅速壯大和物流量的不斷增加，一批港口物流企業紛紛搶灘肇慶，并積極參與港口經營。去年全市物流總量達到4190萬噸，物流企業發展到69戶。
　　發展：肇慶新港將建成國家一類貨物口岸
　　從2008年開始，肇慶市本級財政預算安排300萬元，用于扶植港口物流經濟發展。
　　到2011年，初步奠定現代港口物流發展的基礎框架，形成功能齊全、布局合理、層次分明的港口群。全市新增港口吞吐能力1000萬～1200萬噸，全市港口吞吐能力達到1800萬～2000萬噸，全市港口吞吐量達到1500萬噸以上，平均年增長20%以上，其中集裝箱吞吐量達到100萬個以上。建成3至5個重點物流園區，培育3家以上跨省、跨國經營大型港口物流企業，各主要港口周邊工業園區和產業集聚基地形成特色鮮明、規模較大的臨港產業集群，實現港口物流比重比2006年翻一番。
　　今后，肇慶市將加快港口碼頭建設，努力完善港口服務體系。重點建設岸線2公里以上、港口規劃面積1.8平方公里的肇慶新港。把肇慶新港建成國家一類貨物口岸，成為全國內河十大港口，近期成為珠江三角洲地區集裝箱喂給港，中長期要成為江海直達的多功能綜合性港口。