2010年 萬噸級船隊將有更多“重慶造”身影 
　　日前，重慶市人大常委會副主任趙公卿，填下了第一鏟土，為東風造船廠四大基地奠基。由此，東風造船廠總投資3億元的重慶市出口船建造基地、萬噸船建造基地、特種船建造基地、出口創匯基地等4個項目正式啟動。 
　　“東風造船廠此次落子，對‘黃金水道’開發意義非凡。”趙公卿表示，這意味著到2010年，重慶成為長江中上游航運中心之時，暢游于“黃金水道”、從上海直達朝天門的萬噸級船隊中，將有更多“重慶造”的身影。 
　　四大基地打造大型船舶 
　　坐擁兩江，又有朝天門等天然良港，重慶航運可謂得天獨厚。 
　　然而，面對長江“黃金水道”的價值，重慶卻感到心有余而力不足。來自交通部的統計，長江航道年運量相當于20條京廣鐵路，而目前，長江航道運量只相當于9條京廣鐵路，長江航道的潛在價值由此可見一斑。 
　　重慶坐不住了。年初，全市水運工作會上傳出消息，我市將在“十一五”期間投入180億元，打造長江航運“黃金水道”，并謀劃在2010年前把重慶建設成為長江中上游航運中心。 
　　要發展航運，必然不能少了船。但目前，在重慶乃至整個西部，建造的最大噸位船舶也只是9000噸級貨輪�！皼]有萬噸級大型貨輪，‘黃金水道’開發只能是紙上談兵�！遍L航東風造船廠總經理何喜云說。 
　　重慶航運現狀如何呢？市港航局介紹，全市已逐步形成以主城、萬州、涪陵3個樞紐港區，江津、永川、合川、奉節、武隆5個重點港區以及其他20個縣級港區組成的港口群，但船舶標準化還沒有完全達到，這就從根本上制約了我市航運的發展。 
　　“萬噸級貨輪船隊直達朝天門，不能只停留于夢想�！焙蜗苍普f，為了使“黃金水道”形成后，有數量巨大的萬噸級貨輪船隊保證運力，東風造船廠決定啟動這四大航運工業基地。這四個基地，將著力于建造大型船舶和特殊船舶，為長江上游航運中心提供技術和物質上的保障。 
　　科技造船發展新型航運 
　　長期以來，東風造船廠以生產內河小型船舶為主，是西部最大的船舶建造企業之一。而這類小型船舶，在“黃金水道”形成以后，基本上沒有用武之地。 
　　“發展新型的航運工業勢在必行”，東風造船廠稱，發展新航運工業的前提就是由內向型經營轉為開放型經營，生產大噸位級可出海船舶將是一個趨勢。何喜云說：“這不但是企業的產業升級，更為我市建成航運中心后自主生產大型船舶打下基礎�！� 
　　此次，東風造船廠4個基地的開工，標志著中國長航意欲通過技術改造，為東風公司注入現代科技造船元素，投入現代裝備設施，再造更新工藝技術流程。 
　　在現有船臺實施改擴建的基礎上，東風造船廠將新建長530米、寬64米、西部地區最大的現代化船臺，實現擁有萬噸級船舶建造臺位8個；擴建長224米、寬136米的機械式下水滑道及設施，實現萬噸級船舶常年下水等。 
　　當然，“黃金水道”的附加值，并非只有“東風”看到。在奠基儀式上，出現了幾個外國人的身影，他們來自希臘———世界上著名的航運強國。何喜云介紹，這幾位客人分別是希臘安尼爾航運公司和因特默特航運公司的高層人員，目前，他們已經與東風造船廠簽訂了5500噸成品油船、化學品船、9000噸貨船的建造合約。此外，東風造船廠還與德國等歐洲國家簽訂了各種型號的船舶建造協議30余艘。隨之而來的船舶訂單將超過156艘，合同金額約116億元。 
　　何喜云充滿信心地說，三峽大壩175米蓄水后，萬噸級船隊將可駛抵朝天門港，屆時，奠基的“萬噸船建造基地”將讓這些萬噸級船舶中有更多的“重慶造”身影。 
　　重慶航運借港口發力 
　　奠基儀式上，東風造船廠描繪了這樣一幅遠景：到2009年，東風公司造船產能將由2006年的4.5萬載重噸提升到30萬載重噸，銷售收入由3.9億元提高到30億元以上；利稅由0.13億元提高到超2億元；出口創匯由0.06億美元提高到2億美元。 
　　但是，這還不是全部。 
　　“只能裝卸貨物的港口，絕不是航運中心�！敝貞c市港口集團總經理梁叢友曾說，他心目中的航運中心應該是集貨物儲存、加工、配送于一體的。 
　　對此，何喜云表示認同，他介紹，創匯基地就是一個具有貨物加工功能的港口。 
　　“造船是主業，但是要使產業升級，就必須開發新的產業，為企業尋找新的增長點�！彼�說，東風造船廠具備技術優勢，可對周邊區域省市的航運進出口貿易進行服務，承接中轉、大型運載、疏通、修理加工等一系列的航運工業。重慶作為以重工業尤其是機車、造船工業聞名的傳統工業城市，在船舶建造加工等方面具有一定的扎實基礎，依托重慶港這一主口岸，重慶的長江流域下游渝東南地區，如黔江、涪陵，上游的萬州、合川等地區的船舶建造也將初具規模。 
　　萬噸級貨輪、便利的港口，將直接帶動長江沿岸經濟騰飛。港口加工業，將成為東風造船廠下一個開發的新產業。何喜云介紹，港口加工將以船舶鋼材為主，如加工船用艙蓋等。預計“創匯基地”投入使用后，將形成年2萬噸鋼材加工能力，產值達2億元。 
　　此外，何喜云介紹，東風造船廠在庫區的修船市場一直處于主導地位，船廠將再造兩艘4000噸級舉力船塢，拓展大型船舶和特種船舶的修建能力，形成上億元的產值。