從中國船舶工業行業協會獲悉，8月份全球船東訂造新船熱情不減，大量新船訂單源源不斷涌入船廠，使市場延續著強勁的上漲勢頭。  　　船舶市場情況顯示，雖然上半年散貨船已有巨量成交，但是，船東對散貨船的大量需求似乎還沒有得到滿足。
　　據了解，8月，船東在中國船廠大量下單訂購好望角型散貨船和大靈便型散貨船。金海灣船廠、新時代、長興島以及大連船舶重工都有好望角型散貨船訂單進賬，渤船重工則承接了6艘57000載重噸大靈便型散貨船訂單。為了應對新巴拿馬運河擴建而訂造的4艘11.5萬載重噸靈便好望角型散貨船訂單也落入中國船廠手中。另一些58000級載重噸大靈便型散貨船訂單則被日本和韓國船廠獲得。82000載重噸超巴拿馬型散貨船訂單也大量成交。在最近的3個月時間里，巴拿馬型散貨船船價上漲10.5%，好望角型散貨船船價上漲8.6%。
　　與此同時，全球大型集裝箱船成為該市場主角。繼上個月德國船東Nordcapital訂造了8艘13100TEU巨型集裝箱船之后，8月成批量的12000TEU級以上集裝箱船訂單迅速在市場上蔓延，并且都由韓國四大船廠瓜分。
　　韓國STX造船集團獲得了歐洲船東9艘12400TEU船訂單，大宇也獲得了9艘12000TEU級集裝箱船訂單，三星重工則獲得了中海集裝箱航運公司8艘13296TEU集裝箱船訂單，德國船東NSC在現代重工落實了4艘12825TEU集裝箱船的選擇權。據了解，韓國船廠所承接的12000TEU級集裝箱船價格在1.6億~1.7億美元之間。
　　據悉，目前不少大型集裝箱船航運商都在考慮訂造12000TEU級巨型集裝箱船。
　　與去年相比，油船需求大幅萎縮，成交噸位萎縮幅度超過40%，但8月仍有大量油船訂單成交。由于船位仍處于供不應求狀態，油船船價也繼續呈小幅上揚之勢。在過去3個月的時間里，VLCC新船價格上漲4%，靈便型油船上漲7%。
　　與此同時，由于世界經濟發展對化工產品的需求，特別是來自印度和中國的需求增速加快，使化學品船的市場需求日益旺盛。
　　此外，今年新規則實施使得部分船失去了運送化學品的資格，進一步催生了化學品船的新需求。