加工配送發(fā)展規(guī)模偏弱
    目前，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品大部分還是通過市場流通到達(dá)用戶手中，鋼廠直銷力度雖然在加大，但相比4億噸的產(chǎn)量，直銷的比例還比較小。放眼整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈，鋼鐵物流技術(shù)水平明顯偏低，主要體現(xiàn)在組織化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化程度低，交易市場和加工配送中心、物流中心布局不合理，物流效率低、成本高。鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域外的銷售、運(yùn)輸、加工、配送、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)還沒有形成通暢的流程，各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效銜接和協(xié)調(diào)。同時(shí)由于物流相關(guān)企業(yè)信息化程度還較低，物流信息系統(tǒng)相對(duì)滯后。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)有20萬家之多，僅在上海就有6000多家。國務(wù)院發(fā)展研究中心時(shí)常經(jīng)濟(jì)研究所所長、研究員任興洲認(rèn)為，我國存在大量的鋼材交易市場和鋼材經(jīng)銷商的情況，與下游產(chǎn)業(yè)組織化程度低有密切關(guān)系，我國鋼材消費(fèi)主要是大量分散的、規(guī)模相對(duì)較小的建筑公司、金屬加工企業(yè)和工程項(xiàng)目，耽擱用戶對(duì)鋼材需求量少，種類多，而且不確定性大，鋼鐵企業(yè)無法直接滿足這些分散的、需求量較小的用戶的需求，而交易市場和鋼材經(jīng)銷商則通過其集散功能，滿足終端用戶對(duì)不同品質(zhì)、不同材質(zhì)、不同規(guī)格的用鋼要求，完成鋼材從生產(chǎn)企業(yè)到最終用戶的轉(zhuǎn)移。
    鋼材市場的存在與發(fā)展，有效地提高了鋼材資源的配置效率，對(duì)促進(jìn)我國中小企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)制造業(yè)特別是機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)集群的形成發(fā)揮了巨大作用。當(dāng)然由于許多交易市場經(jīng)營規(guī)模普遍偏小，所處地域運(yùn)輸條件不佳等，導(dǎo)致服務(wù)功能往往不適應(yīng)現(xiàn)代化商品流通發(fā)展的要求，而且市場管理往往缺乏有效機(jī)制，市場秩序存在不少問題。
    另外，鋼材剪切加工配送中心和倉庫數(shù)量也大幅上升。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國目前有近300余家鋼材加工配送中心，在數(shù)量上和美國相差無幾。但是，除大型鋼廠、大型物流企業(yè)以及外商興建的鋼材加工中心具有一定的規(guī)模和檔次外，大部分剪切加工中心規(guī)模比較小，設(shè)備落后，加工水平低，無法充分發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)。
加快發(fā)展正逢其時(shí)
    國內(nèi)鋼鐵物流中心大致可分為三種類型，即產(chǎn)地型、消費(fèi)型和交通型，或綜合上述2~3種的綜合型。目前大部分主要為消費(fèi)型和交通型，靠近消費(fèi)地區(qū)，貼近終端用戶，并且交通便利。這些鋼鐵物流中心首先是鋼廠或貿(mào)易商自有資源的剪切加工，其次為社會(huì)提供外來加工，而其加工業(yè)務(wù)首先依賴自身貿(mào)易的帶動(dòng)。
    從鋼鐵物流中心的運(yùn)營主體來分，大致有兩類，即鋼廠和貿(mào)易商。對(duì)鋼廠來說，建設(shè)鋼材加工配送中心或物流基地，能夠延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品的附加值，能夠發(fā)展更多直供戶并貼近直供戶，穩(wěn)定銷售渠道，有利于穩(wěn)固鋼廠與用戶之間供應(yīng)鏈，形成自身完整的供應(yīng)鏈體系，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)獲取更為可觀的利潤。所以，到目前有越來越多的鋼廠投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。
    目前，國內(nèi)最為成功的鋼鐵物流中心要數(shù)寶鋼。為了在全國主要的鋼材消費(fèi)地建立加工中心體系，構(gòu)筑一個(gè)能夠向中國國內(nèi)外用戶提供迅速的鋼材配送和高質(zhì)量服務(wù)的物流體系，寶鋼國際與三井物產(chǎn)合資的寶井鋼材加工配送中心已經(jīng)排出五年計(jì)劃，進(jìn)一步進(jìn)入汽車板激光拼焊、汽車零部件等更下游領(lǐng)域，準(zhǔn)備到2012年共在全國開設(shè)加工配送中心46家，加工能力將從原來計(jì)劃的300萬噸增加到500萬噸。寶井更多引進(jìn)了三井的理念和管理，在整體運(yùn)營上明顯處于國內(nèi)前列，但其業(yè)務(wù)更多還是為寶鋼內(nèi)部體系服務(wù)。
    武鋼、首鋼、邯鋼、鞍鋼、馬鋼、攀鋼等也斥巨資在各地建立多家鋼材配送中心。理論上，鋼廠具有自身強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)，但由于其產(chǎn)品分銷渠道較多通過代理商和經(jīng)銷商，有些鋼廠所建的鋼鐵物流中心不能和原有銷售體系密切融合，導(dǎo)致鋼鐵物流體系脫離于銷售體系之外，生產(chǎn)加工線沒有充分利用，鋼鐵物流中心的作用不能較好發(fā)揮。
    而貿(mào)易流通企業(yè)利用服務(wù)手段上的優(yōu)勢(shì)，通過與多家鋼廠之間建立的穩(wěn)定資源渠道，穩(wěn)定上下游關(guān)系，成為鋼廠和用戶之間的重要中間橋梁。貿(mào)易商或相互聯(lián)合，或與鋼廠合資，或與用戶合作，建立倉儲(chǔ)和剪切配送中心。不僅貿(mào)易商，包括倉儲(chǔ)加工企業(yè)以及鋼材交易市場等，都呈現(xiàn)向鋼材加工配送中心轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，以期突破簡單的倉儲(chǔ)和相對(duì)簡陋的加工設(shè)備，更好贏得貿(mào)易商和用戶歡迎。目前，這一勢(shì)頭非常之快，設(shè)備的檔次及加工質(zhì)量也越來越高，選址也更加合理，不少國內(nèi)一些專業(yè)倉庫、鐵路線已具備了專業(yè)倉儲(chǔ)和剪切配送功能。
    由復(fù)星集團(tuán)和舜業(yè)集團(tuán)共同投資建設(shè)的“鋼領(lǐng)”項(xiàng)目——寶山鋼鐵物流商務(wù)區(qū)，著力建設(shè)鋼鐵電子信息與交易、金融服務(wù)、物流分撥、會(huì)展服務(wù)等四個(gè)功能中心，打造一個(gè)立足上海、服務(wù)全球的鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源交易中心，也就是一個(gè)全國乃至全球的鋼鐵共同市場。其交易的資源將不僅包括各種鋼材，還包括鋼鐵上游產(chǎn)品，如礦石、焦炭等原料，包括鋼鐵下游產(chǎn)品，以及冶煉、軋制設(shè)備、各種技術(shù)和相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品等。將通過打造網(wǎng)上信息平臺(tái)，通過產(chǎn)業(yè)聚集的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，吸引和整合寶山及周邊地區(qū)的倉儲(chǔ)、物流資源，形成一個(gè)共贏的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，鋼領(lǐng)項(xiàng)目被列入上海市20個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
    在鋼鐵物流領(lǐng)域頗有代表性的還有華冶集團(tuán)，可被稱為國內(nèi)民營貿(mào)易企業(yè)向加工配送轉(zhuǎn)型的先驅(qū)。華冶以H-MART為理念核心，經(jīng)過十多年的努力，2006年建立面對(duì)終端制造行業(yè)的鋼材直供服務(wù)體系；舜業(yè)鋼鐵集團(tuán)已在華東多個(gè)地方建立了鋼材加工配送中心，形成了較為完善的鋼材分銷服務(wù)體系；上海寶閩集團(tuán)除鋪設(shè)自身加工中心外，還推出“寶閩”牌鋼板，著力打造自身品牌。五礦、邯鋼、舜業(yè)合資成立的五礦邯鋼（蘇州）鋼材加工中心，鎮(zhèn)江惠龍港鋼鐵物流中心等都開始運(yùn)營、建設(shè)中，取得不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。
國外鋼鐵物流模式
全球鋼材流通分為三大模式：第一種是日韓模式，絕大部分通過綜合或?qū)�業(yè)商社，鋼廠直供自銷的只占3%~5%；第二種是歐美模式，絕大部分鋼廠自銷或?qū)嵤┘庸づ渌停?0%交給銷售商；第三種就是中國模式，介于前兩者之間。據(jù)國家發(fā)改委2004年對(duì)76家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)統(tǒng)計(jì)，通過流通環(huán)節(jié)銷售的鋼材占63.8%，但這個(gè)比例有下降的趨勢(shì)。
    日本：日本的鋼鐵流通機(jī)構(gòu)分為兩種，一種是一次經(jīng)銷商，他們與鋼鐵企業(yè)有直接的貿(mào)易關(guān)系，經(jīng)營包括鋼鐵產(chǎn)品在內(nèi)的大多數(shù)產(chǎn)品，資本雄厚，信譽(yù)度高，同時(shí)也從事進(jìn)出口貿(mào)易，在鋼鐵貿(mào)易方面，主要以大宗供貨、連帶合同、直接供貨為主。
    另一種是二次經(jīng)銷商，他們與鋼鐵企業(yè)沒有直接貿(mào)易關(guān)系，從一次經(jīng)銷商處進(jìn)貨，保有一定的庫存量，以滿足小批量或當(dāng)?shù)匦枨蟮亩嗥贩N，多規(guī)格，滿足定單的快速供貨為主。為了能夠盡快滿足用戶的多種需求，二次經(jīng)銷商可以綜合用戶的小批量要求，向一次經(jīng)銷商一次性進(jìn)貨，具有整合客戶的功能，以為建筑行業(yè)供貨為主。
    日本剪切中心是典型的貼近用戶的布局模式，其輻射的半徑一般在50公里左右，不超過100公里，單體的規(guī)模一般在15~20噸/年，而且其剪切中心，薄板、中板、厚板、特殊鋼都是分開的。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，剪切中心就是為鋼廠和最終用戶服務(wù)的，但是隨著用戶要求的逐漸提高，為用戶服務(wù)的成分逐漸增加，所以剪切中心越來越傾向于貼近用戶。按這種模式，主要采取就是由點(diǎn)到線、由線到面，進(jìn)行編網(wǎng)。
    日本對(duì)鋼鐵的生產(chǎn)是有先行指標(biāo)，并按照需求部門的鋼材消費(fèi)量來計(jì)算的，而庫存的統(tǒng)計(jì)則是通過對(duì)鋼鐵企業(yè)的庫存、經(jīng)銷商與特約店的庫存統(tǒng)計(jì)為主，調(diào)查的覆蓋面在65%左右，每月統(tǒng)計(jì)對(duì)象都是同一個(gè)單位，能夠獲得相對(duì)穩(wěn)定與真實(shí)的庫存數(shù)據(jù)，可以通過統(tǒng)計(jì)掌握日本當(dāng)前鋼材的庫存量。
    美國：美國瑞森模式被認(rèn)為代表了國際鋼鐵流通業(yè)的主流模式。瑞森公司作為北美最大的金屬加工配送企業(yè)，年銷售額為22億美元，其中鋼材銷售約占75%，除在加拿大、墨西哥和亞洲有海外網(wǎng)點(diǎn)外，在全美國幾乎所有各州都有加工配送網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)達(dá)80余個(gè)。其加工能力從型材的鋸切、彎曲、打孔、焊接、除銹，到板材剪切，甚至到鋼材不銹鋼零部件精細(xì)加工。在重要鋼材消費(fèi)市場，一般設(shè)有一個(gè)中心倉庫和加工中心，除有大量庫存外，并配以較齊全的鋼材品種和各種加工設(shè)備，而在中心倉庫周圍的市場，則建立一些衛(wèi)星倉庫，其產(chǎn)品品種和加工設(shè)備則各有側(cè)重，盡量避免重復(fù)配置。
    中心倉庫和衛(wèi)星倉庫之間的庫存與加工可以相互支持，從而有效利用加工設(shè)備并提高庫存產(chǎn)品利用率，并保證48小時(shí)交貨的承諾。公司實(shí)行統(tǒng)購分銷，各中心倉庫一般覆蓋300公里的銷售半徑，從而使其對(duì)鋼材的進(jìn)貨，倉儲(chǔ)運(yùn)輸和加工效率大大高于用戶和鋼廠自己去做，極大地發(fā)揮了社會(huì)分工對(duì)資源配置的作用。這一模式的核心是通過向終端客戶提供高效物流配送和加工等增值服務(wù)，最大限度滿足客戶真正的需求，降低流通成本，提升流通效率，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的銷售，獲得流通業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)。