農(nóng)產(chǎn)品出島量年年增加，海南長(zhǎng)途貨車運(yùn)輸業(yè)應(yīng)隨之不斷壯大。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海南大貨車數(shù)量不但沒增，反而呈下降趨勢(shì)。  　　1990年代，澄邁縣的白蓮鎮(zhèn)、瓊海市的長(zhǎng)坡鎮(zhèn)，大貨車運(yùn)輸都轟轟烈烈，并先后成立汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)。近年來，瓜果菜出島量大幅增加，出島難問題日益突出，卻很少聽到這兩地大貨車活動(dòng)的消息。 
　　“1996年白蓮成立汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)時(shí)，大貨車有115輛，全是標(biāo)準(zhǔn)載重15噸的，那時(shí)運(yùn)輸業(yè)搞得很熱鬧。”9月12日，記者在白蓮采訪時(shí)，白蓮汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人吳維良說：“但現(xiàn)在協(xié)會(huì)雖然還有100余輛車，但載重多是10噸以下的。” 
　　瓊海長(zhǎng)坡運(yùn)輸協(xié)會(huì)有關(guān)人員也指出，大貨車減少現(xiàn)象，在長(zhǎng)坡鎮(zhèn)同樣存在。 
　　江淮汽車在海南銷售的車型齊全，載重從1噸至30噸都有。但該公司有關(guān)人員透露，從日常銷售來看，最好銷的還是10噸以下的，10噸以上的貨車銷量很少，并且多是公司買來在島內(nèi)自用的，個(gè)體戶買來用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)幕�本沒有。這種現(xiàn)象，在其它汽車銷售公司也普遍存在。 
　　海南長(zhǎng)途貨運(yùn)萎縮的結(jié)果是，因海南農(nóng)產(chǎn)品而產(chǎn)生的巨大運(yùn)輸市場(chǎng)被外地車輛占領(lǐng)。 
　　今年上半年海南瓜果菜出島449萬噸，以載重20噸的貨車運(yùn)輸，運(yùn)輸車次超過22萬次。記者多方調(diào)查，正常情況下運(yùn)一車農(nóng)產(chǎn)品，從海南到北京運(yùn)費(fèi)約1.5萬元，到武漢運(yùn)費(fèi)約1.2萬元，運(yùn)到上海約1.萬元。而在農(nóng)產(chǎn)品出島旺季，運(yùn)費(fèi)普遍上浮30%左右。以單程平均運(yùn)費(fèi)1萬元測(cè)算，運(yùn)輸22萬次的費(fèi)用就是22億元。然而，在這個(gè)巨大蛋糕面前，海南人只能分享其中的15%。