“這是個(gè)美麗的地方。”24日，第三次來到四川的馬士基集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇恩深心情愉快。這也許還因?yàn)椋�他所服�?wù)的全球最大集裝箱航運(yùn)企業(yè)剛剛走出集裝箱業(yè)務(wù)虧損的陰影。  　　馬士基是個(gè)包含眾多公司的跨國集團(tuán)，“門對門”物流服務(wù)的倡導(dǎo)者，第一家獲準(zhǔn)在中國設(shè)立代表處的外國航運(yùn)公司。蘇恩深表示，馬士基將致力于在川發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并希望參與成都鐵路集裝箱中心站建設(shè)。該中心站是全國18個(gè)中心站中規(guī)模最大的一個(gè)。
　　談話中馬士基表露出與成都合作的強(qiáng)烈愿望。“2001年，我們在成都成立馬士基航運(yùn)分公司，2004年成立馬士基物流分公司，而早在1999年，馬士基旗下的鐵洋物流就已進(jìn)入成都。明天，我們將和四川省政府簽署合作備忘錄，我們期待更多合作機(jī)會。”
　　由于燃油價(jià)格上漲等因素，去年馬士基集裝箱業(yè)務(wù)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。但這并不妨礙馬士基拓展四川的步伐。“擺脫困境最好的辦法是為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)和產(chǎn)品。拓展四川市場對我們有幫助。四川市場很有潛力，對馬士基的服務(wù)有很多需求，這些需求既來自當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，也來自許多落戶四川的海外企業(yè)。”
　　針對目前四川物流成本偏高的現(xiàn)實(shí)，蘇恩深建議：關(guān)鍵是要尋找到合適的運(yùn)輸方式。四川現(xiàn)大量使用卡車運(yùn)輸集裝箱，不僅污染重且成本高，我們認(rèn)為最好的方式是鐵路運(yùn)輸集裝箱。此外，應(yīng)該進(jìn)一步提高物流業(yè)的透明度，讓進(jìn)出口商能夠自主選擇物流方式，讓他們有能力規(guī)劃自己的物流流程。只有這樣才能縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸成本。