國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都面臨物流成本上升、投資物流現(xiàn)代化能力不足以及專業(yè)人才缺乏等物流問題。面對上述種種因素，如何整合社會資源以提升物流作業(yè)的效率、降低物流成本，已成為目前物流業(yè)最熱門的話題之一。
    現(xiàn)在很多第三方物流服務(wù)公司都提供共同配送服務(wù)，而且通過與ECR（有效消費者響應(yīng)）和連續(xù)補貨方式相聯(lián)系，更顯現(xiàn)出其獨特之處。
    時下，共同配送尤其在零售業(yè)非常流行，因為零售業(yè)的一個重要特點就是產(chǎn)品種類多，因此一個零售商要由很多的供貨商向其供貨。舉一個例子，一個大型的汽車零件經(jīng)銷商有很多的分店，要經(jīng)銷多種汽車輪胎，因此要與多個輪胎供貨商進行聯(lián)系，由多家供貨商分別對其進行供貨，這樣不僅手續(xù)煩瑣，而且運輸效率低下，會造成資源浪費，從而使得物流成本居高不下，但是多家供應(yīng)商如果采用共同配送的方式結(jié)果就會大不相同。
    中國商業(yè)經(jīng)濟研究中心副所長、研究員于淑華指出，中國商流、物流分離，地理環(huán)境、企業(yè)密度等因素均制約了共同配送。不少業(yè)內(nèi)專家也認為，共同配送固然是個難點，但更深層的原因在于法律制度建設(shè)的滯后。從法律和政策上規(guī)范和支持整個流通產(chǎn)業(yè)的改革，提高中小流通企業(yè)的組織化程度才是關(guān)鍵。
    可喜的是，國家有關(guān)部門已認識到這些問題，并且正從宏觀調(diào)控上積極引導(dǎo)我國物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展。