亞洲付貨人委員會主席呂榮璋日前在新加坡舉行的全球付貨人周年大會論壇上強烈呼吁亞洲區18個成員團結一致，向所屬國家政府施加壓力，效法歐盟制定促成承運人反柯斷方案，將航運市場推向自由化。他預計中國及印度最快將于明年實施反柯斷法，而香港及新加坡則會等待歐洲市場反應作出政策性調整，并有信心亞洲將在20年內全面廢除船公會組織的反柯斷方案。 　　高昂運費影響付貨人
　　他在會上指出高昂的運費已令付貨人造成嚴重影響，長遠會對成員國經濟發展造成負面影響，有必要尋求挑戰船公會組織柯斷地位的方法。
　　歐盟擬明年10月宣布廢除歐洲船公會組織，等同廢除船舶公司反柯斷豁免權，意味著歐洲海運市場將進入自由議價時代。他表示中國很可能在明年立法，而西印度付貨人組織副主席R.VENKATESH認為反柯斷方案是全球大勢所趨，印度非常重視承運人反柯斷方案，并準備在明年中實施。
　　成員分為3大類
　　呂榮璋把組織成員分為3大類：（一）服務買家、（二）服務賣家、（三）服務供應商，而反柯斷法是否有機會在各國實行，則要看該國屬哪里一類成員。他指出第一類成員如中國、印度等對貨運需求高的國家，要維持出口業的健康增長，免受昂貴運費之苦，相信會最快實施反柯斷法。第二類成員則剛好相反，它們往往希望外國買家支付較昂貴的運費，以促進本國經濟增長，日本就屬此類成員國。香港及新加坡屬于服務供應商，傾向靜觀其變，因應市場反應而作出相應調整。早前新加坡政府曾檢討過其反柯斷法，但最后決定讓船舶公司繼續享受豁免權。
　　港星傾向支持付貨人
　　但呂榮璋認為香港及新加坡都傾向支持付貨人，因為市場自由化可以促進國際貿易流通，長遠對他們有利，相信新加坡早前的政策只屬暫時性。他預計中國及印度將于明年實施反柯斷法，而服務賣家及供應商成員國則需較長時間才跟隨，不過他很有信心亞洲將于20年內全面實行反柯斷法。勞氏日報早前引述中國船東會副主席蔡家祥表示，中國政府已于8月份通過新的反柯斷法，其中包括廢除船公會反柯斷豁免權，不久將正式立法。
　　日本付貨人委員會總干事川村表示，該組織會密切注意歐洲航運市場在反柯斷法實施后的運費價格浮動及服務質素，才決定何時敦促政府實施反柯斷法。他指出日本現行制度是從歐洲現有體制衍生出來，分別保障付貨人及承運人的利益。
　　歐洲付貨人委員會顧問特雷爾表示，歐洲能否實現廢除船公會反柯斷豁免權，極需要亞洲付貨人的配合和支持。