現(xiàn)代物流是社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，而現(xiàn)代物流市場則是社會主義市場經(jīng)濟的重要組成部分之一。因此，該市場的法律建設(shè)亦應同步發(fā)展，特別是我國加入WTO后，我們必須履行承諾和執(zhí)行其各相關(guān)規(guī)定、條款，而這些規(guī)定和條款大都帶有法律性質(zhì)�，F(xiàn)代物流要與國際接軌，理所當然地包括法律方面的接軌。所以，在加快現(xiàn)代物流發(fā)展的同時，建立一套結(jié)合我國國情、符合國際慣例的現(xiàn)代物流法律體系，是非常重要和十分必要的。
　　由于現(xiàn)代物流在國內(nèi)尚處于萌芽階段，法律建設(shè)又不可能一朝一夕就完成，故有人覺得，現(xiàn)階段的物流業(yè)存在 “無權(quán)威”的政策法規(guī)、無權(quán)威的企業(yè)集團和科研機構(gòu)等狀態(tài)和無序競爭的現(xiàn)象。這是任何事物發(fā)展過程中的正�，F(xiàn)象，隨著各方面的重視和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，這種現(xiàn)象必將被克服。但這種狀態(tài)確實不應拖得太久，否則，不單對現(xiàn)代物流企業(yè)和市場的建立，而且對整個現(xiàn)代物流體系的形成，都會造成影響。
　　據(jù)悉，前一兩年，有些工商部門由于對 “現(xiàn)代物流”的企業(yè)屬性未有規(guī)定而無法接受注冊；后來可以注冊了，卻又由于沒有具體企業(yè)應具備何種條件的規(guī)定，客觀上造成了亂注冊。有的聯(lián)運、倉儲、汽運部門稍作改革便搖身一變而改稱現(xiàn)代物流公司，有的船舶、碼頭擴大延伸服務，也有的只簡單增建場地，增添設(shè)備，亦有的僅在小區(qū)域范圍內(nèi)送牛奶、純水，更有的軟硬條件都不具備僅雇幾個員工攬收貨物等等，都掛牌現(xiàn)代物流公司或企業(yè)。無可否認，他們的確從事了現(xiàn)代物流的某一環(huán)節(jié)工作，但他們 “現(xiàn)時”決不是真正的現(xiàn)代物流企業(yè)。
　　上述問題僅是眾多現(xiàn)代物流企業(yè)的一小部分，然而作為市場主體的企業(yè)良莠不齊，加上法律建設(shè)未跟上，必然在某種程度上導致不公平的市場競爭。但是這些問題的解決都有賴于物流法律體系的進一步完善。首先，政府和行業(yè)管理部門要關(guān)注和重視；其次，建立健全法規(guī)及制度；再者，依靠物流運輸企業(yè)自律。這三方面缺一不可。
　　然而，物流各項作業(yè)分屬的有關(guān)部門各自為政制定的許多法規(guī)很難適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。如現(xiàn)在實行的 《公路貨物運輸合同實施細則》、 《水路貨運運輸合同實施細則》，包裝、倉儲業(yè)的 《關(guān)于商品包裝的暫行規(guī)定》、 《國家物資儲備局倉庫設(shè)施完好標準》以及涉及物流企業(yè)的工商、稅務、海關(guān)、檢驗的企業(yè)登記稅及單證的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，由于各家規(guī)定不配套，交接手續(xù)繁瑣，不能保證物流的通暢運行；關(guān)于單證的格式條款各有各的規(guī)定不利于在互聯(lián)網(wǎng)上不間斷傳輸；出現(xiàn)重復計稅、提前征稅；物流企業(yè)的界定及市場的準入和退出和物流企業(yè)批準程序的簡化等，都沒有明確的規(guī)范。
　　各級政府組織應就物流的組織與管理進行相關(guān)立法，加強行業(yè)管理的力度。包括設(shè)立專門的行政管理部門來組織、指導、調(diào)控和指揮管理物流行業(yè)的發(fā)展，建立大概念上的信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范物流設(shè)施、設(shè)備、工具的規(guī)劃、生產(chǎn)，確保系統(tǒng)發(fā)展的標準化。
　　但這些也僅僅是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素，實際上是為物流系統(tǒng)功能要素所作的物質(zhì)準備，還不能從根本上解決問題。
　　物流系統(tǒng)的基本要素不容忽視。首先是勞動者要素。它是物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素。其次是資金要素。物流就是資金的實物運動過程，物流系統(tǒng)建設(shè)是資本消耗和投入的較大領(lǐng)域，離開了資金要素，物流就絕對不可能實現(xiàn)，而物流服務本身也必須以貨幣為媒介。再次是物的要素。它實際上就是物流系統(tǒng)的勞動對象，它不僅包括設(shè)施、裝備和工具，更主要的物流實物和勞動手段以及各種消耗材料和污染控制處理，沒有這些，物流系統(tǒng)就成了無本之木、無水之源，任何設(shè)想和規(guī)劃都會流于空談，規(guī)范不好也會造成大量的重復勞動和不必要的消耗。
　　物流系統(tǒng)的建立需要很多支撐手段，而物流系統(tǒng)支撐要素無外乎物流系統(tǒng)的體制和建設(shè)、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)標準化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是法律和法規(guī)，也是最容易為人們所接受和信賴的要素。
　　不少專家認為，為了使現(xiàn)代物流從起步階段就能沿著健康的道路發(fā)展，很有必要加快現(xiàn)代物流市場的法規(guī)體系建設(shè)，使之緊跟現(xiàn)代物流發(fā)展而同步發(fā)展。
　　當然，一套適用法律的建立是多方面，也是長時間的。因此，應該先根據(jù)現(xiàn)代物流所具有的 “開放性、統(tǒng)一性、自由性、競爭性和可控性”等方面著手考慮制定。