煙臺港，加裝騰飛引擎 
　 近日，從市港航部門傳出好消息，《煙臺港總體規劃》日前已經獲得交通部和山東省人民政府批復。這是2004年1月1日《港口法》頒布實施后，新一輪港口總體規劃中全國第二個、山東省首個獲得批準的港口總體規劃，并納入了國家和山東省港口布局規劃建設的大盤子中。 
　　《煙臺港總體規劃》對煙臺港口岸線利用、水陸域布局、港區功能等各個方面進行了詳細規劃。一個現代化、多功能、綜合性的港口將從此起步，開始騰飛。 
　　 
煙臺港，加裝騰飛引擎 
煙臺港內貿集裝箱碼頭首次躋身全國5強
　　 
　　煙臺港分十大港區 
　　《規劃》按照“一城一港”的原則，將煙臺市現有港口統一命名為“煙臺港”，原各港口命名為10個“港區”，即芝罘灣港區、煙臺港西港區、龍口港區、蓬萊東港區、蓬萊西港區、欒家口港區、萊州港區、海陽港區、長島港區、牟平港區。各港區的性質是：芝罘灣港區、煙臺港西港區、龍口港區為規�；�、專業化的綜合性港區，為區域經濟發展服務。其它港區主要以服務地方經濟發展、陸島交通運輸和旅游為主。 
　　《規劃》對煙臺港的功能給出定位：國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一；山東半島及其腹地能源和原材料進出的重要口岸；跨渤海海峽鐵路輪渡和客貨滾裝運輸樞紐、集裝箱支線港和山東半島地區重要的物流中心。同時應具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、現代物流、臨港工業、通信信息、綜合服務以及保稅、加工、商貿、旅游等多種功能，并逐步發展成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、文明環保的現代化、多功能、綜合性港口。 
　　十大港區各有分工 
　　煙臺市海岸線909.1公里，全市港口現有生產性泊位150個，其中萬噸級以上泊位50個，年設計通過能力6000萬噸。本次共規劃11處港口岸線，長98公里，水域面積約3700平方公里，陸域面積137.7平方公里。規劃的港區可建設港口泊位500多個，其中萬噸級以上400多個，最終可形成吞吐能力5億噸以上，集裝箱吞吐能力2000萬標箱以上。其中煙臺港西港區可達到2億噸規模，龍口港區、芝罘灣港區可達到1億噸規模，蓬萊東港區、萊州港區達到5000萬噸以上規模。 
　　根據《規劃》，煙臺港形成芝罘灣港區、煙臺港西港區、龍口港區三個規�；�、專業化綜合港區，服務于區域腹地經濟發展；蓬萊東港區、萊州港區、海陽港區、欒家口港區等中小港區服務地方經濟發展為主、適度發展的總體格局。 
　　芝罘灣港區：以集裝箱運輸為主，同時承擔火車輪渡、滾裝運輸、陸島運輸、客運及旅游功能，兼顧部分城市生活物資運輸。結合城市化改造完善客運滾裝運輸設施布局，形成新的客滾中心；大力發展國際客運，建設游艇泊位區，完善旅游配套設施，逐步發展成為環渤海和東北亞地區重要的客運及滾裝運輸中心、國際客運和高速客運基地；加快集裝箱碼頭建設和改造，爭取發展成為集裝箱干線港。全面發展物流、商貿、信息等現代服務功能。 
　　煙臺港西港區：以鐵礦石、煤炭等大宗散貨和液體化工品運輸為主，兼顧一般散雜貨運輸，逐步發展成為煙臺港大宗散貨的主要轉運基地，并為船舶、電力等各類臨港產業發展提供必要的運輸服務。 
　　龍口港區：重點發展煤炭等大宗散貨運輸和糧食、液體化工品等物資的中轉儲運業務，積極開展集裝箱喂給運輸，適度發展客運滾裝業務。依托港口積極發展臨港工業，提升港口商貿、信息等綜合服務能力，逐步發展成為大、中、小泊位結合，內外貿并舉，客貨運兼備的大型綜合性港區。 
　　蓬萊東港區：在做好滾裝運輸的基礎上開展旅游客運，繼續開展各類能源、原材料物資運輸，為臨港產業發展提供運輸保障。 
　　萊州港區：重點發展油品及液體化工品中轉儲運，形成為魯北地區煉油企業原料及產成品運輸服務的中轉基地，大力開展綜合物流服務。 
　　欒家口港區：主要開展鋼鐵、煤炭、原油等散雜貨運輸，為臨港電力、修造船、石油化工、水泥等產業提供原材料和產成品運輸服務。 
　　海陽港區：主要為當地散雜貨和其它貨物運輸提供服務，并為海陽核電項目建設提供運輸保障。 
　　牟平港區：作為芝罘灣港區的必要補充，主要服務于煙臺市東部城市發展需要，規劃以散雜貨運輸為主，根據城市發展要求逐步調整液體散貨運輸功能，適當發展旅游客運。 
　　蓬萊西港區：是煙臺市陸島交通運輸系統的重要組成部分，規劃繼續保留現有客運功能，完善與長島及周邊島嶼的陸島運輸功能。
　　煙臺港大宗散貨的主要轉運基地，并為船舶、電力等各類臨港產業發展提供必要的運輸服務。 
　　龍口港區：重點發展煤炭等大宗散貨運輸和糧食、液體化工品等物資的中轉儲運業務，積極開展集裝箱喂給運輸，適度發展客運滾裝業務。依托港口積極發展臨港工業，提升港口商貿、信息等綜合服務能力。 
　　蓬萊東港區：在做好滾裝運輸的基礎上開展旅游客運，繼續開展各類能源、原材料物資運輸，為臨港產業發展提供運輸保障。 
　　萊州港區：重點發展油品及液體化工品中轉儲運，形成為魯北地區煉油企業原料及產成品運輸服務的中轉基地，大力開展綜合物流服務。 
　　欒家口港區：主要開展鋼鐵、煤炭、原油等散雜貨運輸，為臨港電力、修造船、石油化工、水泥等產業提供原材料和產成品運輸服務。 
　　海陽港區：主要為當地散雜貨和其它貨物運輸提供服務，并為海陽核電項目建設提供運輸保障。 
　　牟平港區：作為芝罘灣港區的必要補充，主要服務于煙臺市東部城市發展需要，規劃以散雜貨運輸為主，根據城市發展要求逐步調整液體散貨運輸功能，適當發展旅游客運。 
　　蓬萊西港區：是煙臺市陸島交通運輸系統的重要組成部分，規劃繼續保留現有客運功能，完善與長島及周邊島嶼的陸島運輸功能。 
　　長島港區：繼續發揮港口的陸島交通的重要作用，積極發展貨運及旅游碼頭，帶動周邊海島開發，并為國防戰備提供必要的支持。 
　　廟島、砣磯島、大欽島、桑島、大小黑山島、崆峒島等島嶼應繼續加強陸島交通碼頭建設，完善配套設施，為居民出行和生活、生產物資運輸提供必要的運輸條件。 
　　煙臺市各港區后方共建議規劃了約100平方公里的臨港產業區，其中包括綜合物流園區、港口商貿區和修造船工業區等建議規劃。
　　規劃中要求大力發展煙臺港的集疏運系統。
　　 
　　公路：建設港區連接線　　
　　煙臺市公路規劃有同三、青威、龍青、威烏、煙威、維萊、繞城高速等高速公路與煙青、海萊一級公路共同組成公路網主骨架，今后應加強各港區與公路網連接線的建設。 
　　芝罘灣港區作為同三國道主干線煙臺至大連滾裝運輸的登陸點，港口后方有繞城高速連接煙威和威烏高速、206國道前往煙臺開發區以及蓬萊市、濰坊方向，204國道及煙青一級路通往棲霞、萊陽、青島等方向；煙臺港西港區與繞城高速和煙濰高速連接；龍口港區將通過屺姆路、疏港高速連接威烏高速、青龍高速相接；蓬萊東港區通過煙蓬觀光大道、蓬寨一級公路與公路網連接；萊州港區規劃建設新的疏港高速公路與威烏高速公路相連，另建疏港輔路，與文三線、三城線、國道206線、海萊線相連接；海陽港區以規劃的乳即高速和煙臺至海陽的高等級公路作為疏港通道，并加強港口連接線建設；欒家口港區通過海濱路連通206國道，進而連接威烏高速和同三高速。 
　　鐵路:三個方向大貫通 
　　根據國家鐵路建設規劃，煙臺地區將規劃建設德州至煙臺鐵路及黃驊、大家洼至龍口、煙臺鐵路，加上已實施的藍煙鐵路復線和煙大輪渡鐵路，與全國鐵路網實現三個方向的大貫通，煙臺港北部各港區均有條件建設鐵路集疏運通道，將大大改善煙臺港集疏運條件。芝罘灣港區鐵路系統較完善，今后隨港區功能調整而進行局部改造；煙臺港西港區自藍煙鐵路引支線進入港區北部大宗散貨作業區，遠期延伸至東部集裝箱港區，藍煙線自福山站介入到港前站，黃煙線和藍煙線在港前站交匯；龍口港區引鐵路黃煙線屺姆路進入港區，后方設立港灣站；蓬萊東港區、欒家口港區、萊州港區均引鐵路黃煙線通往港區；海陽港區預留藍煙鐵路支線進線通道。
　　壯美藍圖三步走 
　　煙臺市委、市政府對實施《規劃》非常重視，召開專題會議研究部署，提出了實施規劃的具體措施。煙臺港口行政部門確定了階段實施目標。 
　　近期（2010年以前）目標 突出抓好老港區改造升級和煙臺港西港區、龍口屺坶島等新港區的開發，建設一批大型深水專業化碼頭以及與之配套的公用設施，基本拉開現代化大型樞紐港的大格局和主框架。港口吞吐量達到2億噸，集裝箱吞吐量達到250~300萬標箱。同時配套啟動鐵路、進港公路等集疏運體系建設；爭取建設一批大型臨港工業和現代物流項目。 
　　中期目標　到2020年，煙臺港總體規劃的主體框架將基本形成，煤炭、原油液化、礦石、集裝箱、建材和糧食、客滾運輸等運輸系統基本形成，并基本形成結構合理、層次分明、功能完善、互為補充、信息暢通、優質安全、便捷高效、文明環保的大型現代化港口群，在黃渤海、東北亞地區港口中的地位將進一步提升，港口吞吐量達到4億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。 
　　遠期目標（2020年以后）　煙臺港裝卸倉儲、引領產業和物流集散三大功能全面完善；集裝箱、原油液化、礦石、煤炭、建材和糧食、客滾運輸六大運輸體系全面形成；臨港工業、港口物流業和金融、保險、商貿、代理服務關聯產業發達，全面適應城市和腹地經濟社會發展要求。在全國乃至世界港口航運業地位全面提升，全面建成黃渤海、東北亞地區區域性現代化大型樞紐港口。 
　　《煙臺港總體規劃》為煙臺港口未來的發展繪制了壯美“藍圖”，對大力實施“以港興市”戰略，指導今后我市港口建設和發展，促進產業布局調整，提升城市功能，進一步擴大對外開放，發揮港口在經濟社會中的拉動支撐作用，具有十分重要的長遠和現實意義。