9月25日，廈門船舶重工股份有限公司捷報頻傳：為英國ZODIC航運公司制造的第六艘4900個車位汽車滾裝運輸船建造完成，9月28日交船；同時，8萬噸船臺工程基本完工，其關鍵設施——300噸龍門吊頂升吊裝進入調試階段，船臺計劃于10月投產，有望實現1年連續制造8艘汽車滾裝運輸船。專家們說，這標志著廈船重工已經躍上世界級船舶制造技術的浪尖。 
　　這是廈船重工成功制造世界級汽車滾裝運輸船后帶來的可喜局面。2003年，廈船重工完成異地改造已進入第7個年頭，萬噸級以上集裝箱船、散貨船的制造技術日臻成熟并得到各大世界級船東的認可。一位英國船東提出了建造4300車位以上的汽車運輸船訂造意向，而我國卻無人敢接，廈船重工經過慎重考慮，決定“第一個吃螃蟹”。這一接就是6艘訂單，總值近3億美元。據介紹，現今全球僅500多艘汽車運輸船，這類船可以大大降低陸運成本，但制造層面多、技術復雜，僅甲板就要12層以上薄板，焊接難度系數很大，在國內船舶制造業一直是空白。為此，廈船重工將制造過程細分為上百個項目段，經過計算機模擬建造成功試驗后，第一艘汽車運輸船開始投產。在船體制造、甲板薄板焊接工藝控制、機艙管路設置等關鍵技術上，一邊參照經驗，一邊摸索實施。2006年，第一艘汽車運輸船順利交船，實現國內首制，產值4300萬美元，近20項核心技術創新獲得行業內技術創新獎。一位日本專家感嘆說，同類的首制船即使在日本也需要這么長的時間，廈船重工一舉就步入了世界船舶制造的先進行列。 
　　廈船重工在加快二期、三期8萬噸船臺建設的同時，著力在制造技術、縮短制造周期、提高制造效率等方面不斷進行實踐創新，目前已成為國內唯一一家成長型的掌握超大型汽車運輸船制造系列核心技術的企業。首制船成功后，英國船東額外追加了制造訂單，再加上著名船東馬士基的訂單，目前汽車船訂單總數已達20艘。如今，第6艘汽車滾裝運輸船的船臺周期控制在106天內。 
　　廈船重工的崛起，強勢帶動了閩南金三角船舶制造關聯產業發展，目前漳浦、龍海多家配件制造廠家都已加盟廈船重工的分工，成為其上游企業，一條從零配件供應、主體制造到市場營銷的大型船舶制造產業鏈正在新廈門港悄悄形成。在去年產值8億元人民幣的基礎上，廈船重工今年將實現產值14億元，目前制造工期計劃已經排到2012年。