東航引資躲過拆分命運 民航重組三合一變“2＋X” 　　此次能夠完成引資大業，對我國三大航空集團之一的東航來說，是一個重大利好。曾有業內人士預計，如果此次交易不能順利獲得審批，這家改革開放后中國民航業的第一家上市公司命運很不樂觀，很可能會被國航以及南航并購。
　　據一位知情人士介紹，去年3月，國資委曾向民航界內外征求三大航空公司重組方案。當時，民航界一位重量級的專家提出了“三合二”的格局———將深陷虧損泥潭的東航按國際和國內航線進行分拆，前者并入到國航，后者則并入到南航。
　　而業內人士也普遍認為，東航的引資計劃并不在國資委的民航重組規劃之中。去年7月28日，國資委副主任邵寧就在一次內部講話中表示，不鼓勵民航業引進國外戰略投資者。
　　但是，東航引資一事最終還是得到了國資委以及有關部門的支持。行業分析師認為，這和東航現狀不佳有關，目前東航負債率高達95%，如果不引資的話重整成本太高。
　　一位業內人士認為，引進戰略投資者，標志著東航脫離了被國航以及南航分拆的命運，而醞釀中的我國民航業重組計劃也將重新制定。
　　“之前大家討論的三合一不太可能了，2＋X的方案可能性比較大，而東航將會是兩家重組主體中的一家�！彼�謂三合一，指的是國航、南航、東航合并；2＋X，是指保留兩家大型國有航企，再加幾家稍小的公司。
　　他認為，國航并購南航，成為除東航以外的“2”中的另一個的可能性比較大�！�2012年我國天空將全面開放，我國需要一個或者兩個大的承運人來抵制國外航空公司的競爭，這是肯定的�！彼�告訴早報記者，“國資委文件《2007年國資工作重點———產業布局調整》表明，國資委希望建立以一兩家大型企業為主導、以數個中小型航空公司為補充的市場競爭格局，按照目前的實力，國航重組南航的機會比較大，但是南航方面不可能會輕易同意，這需要政府方面的協調�！�
　　就在上周，中國國航總裁蔡劍江曾表示，不排除與包括南方航空等在內的內地航空公司重組的可能性。汪蕊