兩年一度的亞洲國際航空展覽會暨論壇首次離開“原居地”新加坡，轉移落戶香江，究竟該展覽會往后會否“長駐”香港呢？主辦機構勵展博覽集團早已明言要視乎參展商意見。據記者過去兩日走訪亞洲國際博覽館的展覽場地，參加多個航空論壇，空中巴士、波音等大型飛機制造商一再援引數據指，目前內地航空事業處于起始階段，但未來10至20年發展潛力無限，“棄星擇港”更能讓業界近距離接觸目標市場——中國。 
　　據香港商報報道，中國民航總局最新數據亦清楚顯示國內民航業快速發展勢頭，今年首7個月民航業運輸總周轉量199.04億噸公里，較去年同期增長18.8%，旅客運輸量升16.5%至1.04億人次；貨郵運輸量增14.5%至214.58萬噸，全部錄得雙位數字增幅，亦揭示內地整個民航業供應鏈存有龐大商機。 
內地鼓勵發展國內航線 
　　內地經濟蓬勃發展，出外公干、旅游等人數也在快速上升，民航事業發展潛力巨大，除了國內大城市往返海外航機班次增加外，國內城市之間的航班往來次數亦不斷提升。 
　　與中國航空工業第一集團合作拓展90至149座位商用飛機市場的龐巴迪，其支線飛機營銷及傳訊副總裁Trung Ngo昨出席記者會時稱，除跨國主要航線外，中國政府亦非常鼓勵發展內地支線航線，預計未來20年，內地還會訂購1660架支線飛機。 
　　眼見內地無限商機，龐巴迪是次參展亦展出最新的C系列飛機，據Trung Ngo介紹，該系列飛機是專為100至149座商用飛機市場設計，目的是替換在亞太地區很多逐漸老化的窄體飛機，并為航空公司提供機會，透過增加班次和點對點營運，把網絡拓展至目前因受制于飛機航程和尺寸而未完全開發的市場。 
A380覬覦華逾2500億訂單 
　　另外，據空巴公司預計，中國未來20年將訂購旗下逾110架A380型號飛機，以每架售價23億元計，訂單價值已高達2530億元，金額數字確實令人垂涎，難怪全球飛機制造商、民航業周邊服務供應商也覬覦內地市場，所以亞洲航空展移師在港舉行只是順勢而行。 
　　“我從內地過來香港(公干)也比較方便嘛！”來自蘇州、第一次參加亞洲國際航空展的飛機機械工程師李先生認為，航空展在香港舉行更能吸引內地業界訪客到來，但他亦坦言“有需要來，就算在新加坡舉行，始終也要到來！” 
　　事實上，航空展開幕前已收到來自83個國家地區超過1萬名訪客的預先登記，尤以中國、印度、美國等訪客人數最多，而業界公認未來航空業“核心”商機將于中國、印度這兩個人口大國顯現，因此，有展覽業人士相信，即使航空展移離香港，也只會是進一步“向北移”到內地。