10月7日，當(dāng)北京市場(chǎng)成品油價(jià)格上調(diào)之時(shí)，很多市民并不知道這只是北京市的一次單獨(dú)行動(dòng)。此次成品油價(jià)格上調(diào)和之前北京市政府推出的交通“限行”措施意味著北京市的汽車消費(fèi)和使用環(huán)境發(fā)生了較大變化。

　　根據(jù)北京市發(fā)改委的公告，北京地區(qū)汽油零售價(jià)格每噸上漲200元，漲幅超過(guò)2%，柴油零售價(jià)格每噸上調(diào)290元，漲幅約4%。 
　　石油企業(yè)對(duì)此次提價(jià)的解釋是，為了緩解成品油標(biāo)準(zhǔn)從滿足國(guó)Ⅲ排放到滿足國(guó)Ⅳ所帶來(lái)的成本壓力。據(jù)記者了解，在7月1日，北京市供應(yīng)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油之時(shí)，石油企業(yè)已經(jīng)向中央政府有關(guān)部門提出提價(jià)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)。但考慮到奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，北京市政府決定在奧運(yùn)結(jié)束后上調(diào)價(jià)格。

　　盡管提價(jià)是石油企業(yè)的要求，但也符合北京市通過(guò)控制汽車使用緩解交通、環(huán)境壓力的政策取向。

　　此前，北京市一直不愿意采取類似上海那樣拍賣私車牌照的做法來(lái)控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，但機(jī)動(dòng)車的迅猛增長(zhǎng)讓北京的交通和環(huán)境不堪重負(fù)。而奧運(yùn)期間的單雙號(hào)“限行”措施取得了令人滿意的效果，這堅(jiān)定了北京市政府通過(guò)限制汽車使用來(lái)緩解交通和環(huán)境壓力的決心。

　　北京市石油流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王順增說(shuō)，北京市場(chǎng)每年的成品油消費(fèi)大約570萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)大約8%。奧運(yùn)期間的“限行”措施降低了26%的燃油消耗，預(yù)計(jì)新近推出的20%的“限行”措施每年將節(jié)省燃油5%左右。這符合中央政府提出的建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求。

　　根據(jù)北京波爾卡汽車信息咨詢公司提供的數(shù)據(jù)，2007年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)上牌量為466萬(wàn)輛，北京作為第五大汽車銷售市場(chǎng)的上牌量大約為33萬(wàn)輛，約占全國(guó)總上牌量的7.2%。2008年上半年，進(jìn)一步滑落至第六位。隨著北京汽車消費(fèi)和使用環(huán)境的變化，北京市場(chǎng)的增長(zhǎng)可能進(jìn)一步降低。

　　但亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，無(wú)論是“限行”還是成品油提價(jià)，都是消費(fèi)者可以承受的措施，對(duì)于北京汽車短期銷售有一定抑制，但影響不會(huì)持久。如果政府實(shí)行機(jī)動(dòng)車總量控制，將會(huì)產(chǎn)生重大影響。