圖：「任達8號」客船在景洪港整裝待發，作為中國連向緬甸、老撾最近點，景洪碼頭一片繁榮（本報攝） 
由交通運輸、國家旅游局及云南省航務部門等批準，云南與山東合資景洪至泰國清盛港的瀾滄江─湄公河航線日前完成首次客運，標志著云南至老撾（邦塞）、緬甸（索累）、泰國（清盛）將正式實現全年通航，4國在航道方面合作將進一步深化。 
\【本報記者鍾燕慧泰國清盛九日電】 
全長320公里途經4國 
今次試航是由交通運輸、航運及旅游部門特意批準。起點始于云南西雙版納景洪港，由關累港出境途徑老撾南塔省邦塞、緬甸索累港、緬甸象臘，最后到達泰國清盛港和金三角地區，全程320公里，高低落差較大，航線流經區域均為優美的原始森林和險要的山區河道，屬傳統出境物流線路。由于其暗礁多、水流急，大小險灘百余處，雖有著多年航運歷史，如遇枯水期，大中型航運船種基本無法通行。 
執行此次首航的西雙版納任達國際物流公司在瀾湄航線有著十多年的運行經驗，其專業從事瀾滄江─湄公河貨物運輸、進出口貿易、旅游客運、船舶修造、綜合配套服務，年運力達3.5萬多噸，在瀾滄江─湄公河河道上唯一能保持常年通航。董事長畢承英表示，隨著沿線4國專家共同進行航道整治以及去年航道提至300噸位，航行條件有了較大改善。該公司擔任此次航務的「任達8號」船體用料、船底構造及安全性能均進行了精心設計，即使在枯水期仍可以進行安全航行。 
枯水期仍可安全航行 
瀾湄區域的綜合開發是云南省及中央政府的重大戰略舉措。作為中國連接老撾、緬甸，距泰國、柬埔寨最近點，目前版納已初步建成了通往瀾滄江─湄公河次區域流域各國的水、陸、空交通網，航空可直達曼谷和萬象，昆曼公路的建設更加推進了版納的開放格局，并形成了以景洪港口為依托，瀾湄為軸線的中、老、緬、泰轉口經濟貿易區、以猛臘、磨憨口岸、昆曼公路國際大通道為中心的中老經濟貿易區及以猛�？h打洛口岸為重點的中、緬經濟貿易區等3個特色各異的對外經濟貿易區。 
畢承英表示，任達物流除了在中路穩固發展以瀾滄江─湄公河為骨架（瀾滄江─湄公河航運、依托昆曼公路進行的國際公路運輸、依托西雙版納國際機場進行的國際航空物流）的立體物流網絡外，還在西路依托昆明─大理鐵路、滇緬公路發展鐵路、公路聯合運輸，將物流圈擴大到印度洋和南亞。東路物流主要面向越南和太平洋島嶼國家，目前正在著力開發紅河航運，增加公路貨運規模并輔以鐵路運輸，并計劃在河口和海防設立物流園區，「云南─東盟國際物流圈」正在逐步形成。 
航商還將依靠西雙版納航行的豪華客運游輪，努力開發瀾滄江─湄公河次區域的旅游航運線路，力求打造更廣闊的旅游市場和發展空間。